カテゴリー: ご意見・体験談の紹介

2018年7月～9月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

前回ご投稿をご紹介しました、内部障がい者の方からのご投稿

当会からの回答

※注：この方は以前（当会に寄せられたご意見（2018年4月～6月）でも「女性専用車両に乗車活動された、内部障がい者の男性からいただいたご意見投稿」として、ご投稿を紹介させていただいた方です。

以下、投稿者様への返信です

もはや痴漢対策ではなく、「男性を一人も乗せないようにすること」が目的になっていますね。

前回のご意見投稿でも申し上げた通り、「たとえ障がい者であっても、男性はできるだけ女性専用車両には乗せないようにしている」わけです。

関東で活動している差別ネットワークの動画を見ていただいてもわかる通り、女性専用車両に乗る男性に声をかけてくる駅員や乗務員に男性が「私が痴漢だと思うから出ていけといっているのか？」と問うと、大抵「そのようには思っていない」と否定します。

ではなぜ、痴漢だと思っていないのに排除しようとするのか…

答えは女性専用車両が痴漢対策ではなく、「男性がいないこと自体をウリにしたサービスだから」です。

男性が痴漢であるかどうかには全く関係なく、男性がいる事自体がサービスダウンになるから、何としてでも排除したい（下の回答では「男性を排除するためのものではありません」と言っているが、実際には排除しようとしている）わけです。

（前回、紹介したＪＲ東日本の回答を再度掲載します）

『いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。

このたびは、弊社社員の応対により、お客さまには朝から大変ご不快な思いをさせてしまいまして誠に申し訳ございません。

女性専用車両はお客さまのご理解とご協力のもとに成り立っているものであり、強制的に乗車を禁ずるものでなく、男性のお客さまを排除するためのものではございません。

また、お身体の不自由なお客さまとその介助者の方、また小学生以下の男の子はご乗車いただくことはできますが、他のお客さまからのご意見などにより、駅係員が身体障がい者手帳をお持ちであることを確認させていただく場合もございますことにつきまして、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。

弊社といたしましても、職場におけるＯＪＴや勉強会等を通じ、日頃から接遇や業務中の態度について指導教育を行っておりますが、いただきましたご指摘を受け、指導が行き届いていないことを痛感しております。

このたび頂戴いたしましたご指摘を真摯に受け止め、お客さまの立場に立った応対をおこなうよう引き続き教育指導に努めてまいりますので、何卒ご容赦を賜りますようお願い申し上げます。

今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。

東日本旅客鉄道株式会社

女性客（恐らく、一部のクレーマーだと思いますが）の声にはしっかりと対応して、男性に対しては障がい者であっても「障がい者手帳を持っているか確認させていただきます」「障害の程度によってはご遠慮いただきます」などと、「男性をできる限り乗せない努力」をする一方、反対派の「男性も乗れることを周知するべき」という声については、完全に無視するばかりでなく「乗らないほうが身のため」などという態度を取っているわけす。

要するに女性客のクレームには従順な一方、反対派に対しては「敵に回しても問題ないだろう」とばかりに見くびっているわけです。

こういうポスターを作って駅に貼りだすくらいですから、ＪＲ東日本がいかに「女性客の声しか聞く気がない」か、良く分かると思います。

だから、乗車するのを諦めたらＪＲの思う壺です。

どうか今後も頑張って乗車活動をお続けください。

女性専用車両に乗車活動された男性からのご意見投稿

当会からの回答

※ご投稿ありがとうございます。

田園都市線で非協力乗車をなさっているとのことで、どうかこれからも頑張ってお続けください。

一人ひとりの力は小さくてもたくさん集まれば大きくなっていきます。

可能ならば録音か録画もされればより確実かと思います。

もし他の乗客や鉄道員から不当な対応をされた場合にその証拠になりますから。

大手私鉄では唯一、女性専用車両を全く導入していない名鉄ですが、実はかなり前は一時、女性専用車両を導入しようと躍起になっていた時期があったようです。

もっとも、列車の編成や運用があまりにも複雑すぎて、とても女性専用車両を導入できる状態ではなかったため、現在に至るまで、導入はされていません。

今では鉄道事業者も私達のような反対派の存在をよく知っているでしょうから、これからも積極的に活動を続けて、鉄道事業者に「女性専用車両を運行していると面倒だ」と思わせるところまで持っていきましょう。

女性専用車両の任意性を隠蔽しようとする鉄道事業者の対応について、考察くださったご意見投稿

当会からの回答

※ご投稿ありがとうございます。

最後のほうが少し文字化けして届きましたが、そのまま掲載します。ご了承ください。

結局のところ、鉄道事業者は「痴漢対策」ではなく、女性専用車両を守るのが目的になっているのですよ。

そして、そのために狡猾なウソを重ねるのです。

鉄道事業者にいつまでもこういうことをさせないためにも反対派は活動を根気強く続けなければならないわけです。

女性専用車両に深い疑問を持たれている女性の方からのご投稿

当会からの回答

※当会にご投稿ありがとうございます。

まず私の持論から書くと「女性が安心して乗れる」ではなく、
「だれもが安心して乗れる」電車にすることが、鉄道会社の責務であると考えます。

まさしく「正論」です。

しかし本当に痴漢対策をするなら安易な男性排除に走るのではなく、防犯カメラの設置のようにテクノロジーを用いた防犯体制、あるいは鉄道警察官などのプロによる防犯体制をとることが本筋だと思います。

これらは痴漢に限らず、その他の犯罪防止にも役立てられて合理的です。

公共性の高い鉄道事業で属性による客の選別をしていれば男性差別という意見が出てもこれは必然でしょう。

これもまさに仰る通りだと思いますが、鉄道事業者は「大衆の無知」に付け込んで、痴漢対策をしているフリをしながら、自らの利益を推進しているようなフシがあります。

そして、多くのマスコミもそうしたところには触れず、反対派のことを「鉄道事業者が女性のためを思って設置している車両に文句をつける輩がいる」みたいなニュアンスで報道しているのが実際のところです。

追伸：何のサイトか忘れましたが、「女性専用車両に乗らない女性は痴漢されても自業自得」という書き込みがあり、もはや痴漢の身勝手なエクスキューズのネタにすらなってるかもしれない、とも思いました。

結局、女性専用車両はこうした身勝手な言い分を正当化するためのものになってしまいますね。

実際に痴漢をするような者の中にはネットで言うばかりでなく、「女性が女性専用車に乗っていなければ、痴漢OKの意思表示だ」と勝手に解釈して、本当にそう思いこんでしまったりする者もいるそうですね。

当会サイトをいつもご覧くださっている障がい者の方からのご投稿

※（当サイトをご覧の皆様へ）
この方は自らが障がい者施設に通っておられることを明かしたうえで、投稿してこられました。

ご本人が「公開して構わない」として投稿されてきたこと、および匿名であることなどを踏まえ、この方が障がい者であることをここに表記しております。ご了承ください。

表向きは「障がい者は男性でも乗れる」と言いながら、実際には障がい者であっても男性は可能な限り乗せないようにしつつ、「臭いオヤジがいなくて快適」という、一部の身勝手な健常者の女性客の声を全面的に優先する鉄道事業者の姿勢を思い出しながら、皆様にこの男性の障がい者の方が一生懸命書いてくださったご投稿をお読みいただければと思い、掲載いたしました。

以下、投稿者様への返信です。

女性専用車両は京王線でできた時から反対意識はありました。女性専用車両が京王に初めてできた時、私は小4でした。そのころ、まだ関西は女性専用車両はなく関西にできてほしくないと思った矢先でＪＲ西日本が女性専用車両を導入しました。しかし平日朝夕ぐらいならいいだろうと思っていました。しかしＪＲ西日本が女性専用車両を毎日終日に拡大はしてからはＪＲ西日本は好きな会社ではなくなりました。その時に女性専用車両に反対していている団体がないか調べてこのサイトにたどり着きました。私も女性専用車両には反対しています。そのため2010年11月からこのサイトを見て応援しています。

約８年前から当サイトをご覧くださっているわけですね。本当にありがとうございます。
女性専用車両は最初から痴漢対策とはおよそ言えないような代物でしたが、関西での終日実施のため、一部「本当に痴漢対策か？」と疑問を持った方はおられたようです。

しかしマスコミ等でも、そのあたりのことがほとんど問題視されることなく、いつの間にか「あって当たり前」になってしまいました。

終日実施は論外ですが、たとえ平日のごく一部の時間帯であっても、そもそも女性専用車両は痴漢対策とは言えないものであり、またやり方としても問題が大ありなので認めてしまってはいけません。

賛成派がよく「平日のごく限られた時間にたかが一両あるだけで何がそんなに問題なのか」などと言ってきますが、誰も文句を言わなくなると今度はそこから「拡大しろ」などと言う者が出てきます。

それから私は鉄道趣味の中心を京阪に移しました。つまり京阪電鉄に「逃げて」きました。なぜなら京阪は女性専用車両の毎日終日運用をするはずがないからです。私は近鉄大阪線沿線に住んでいます。近鉄大阪線では女性専用車両は一切導入されていません。私の住んでる三重県では女性専用車両は導入されておらずここに住んでよかったと思っています。京阪と近鉄は女性専用車両には消極的な感じがするいい会社だと思っています

京阪も近鉄も女性専用車両の実施時間帯は限られていますが、実際に乗車してみると京阪も結構狡猾というか、男性をできる限り乗せないことにかなり積極的ですよ。

2018年5月　関西本部：京阪電鉄線＆ＪＲ西日本線＆神戸電鉄線で非協力乗車会

また現在、奈良線だけで女性専用車両を実施している近鉄も、以前は非協力乗車する当会会員をしつこくマークし、その会員が本社に抗議すると今度は本社の社員が「女性専用車両は鉄道営業法に基づいており、強制力がある」などと、とんでもないことを言いました。

2012年12月　近鉄への質問状提出について

当会が抗議してかなりおとなしくなりましたが、以前は近鉄もそういう対応をしていたわけです。

京阪も近鉄も今以上に女性専用車両を拡大してくるようなことは当面なさそうですが、しかしながら女性専用車両を実施している時間帯が他より少ないからといって、油断は出来ないということです。

後ＪＲ西日本が女性専用車両を毎日終日に拡大する以前から許せない会社がありました。それは神戸市営地下鉄と北神急行です。

神戸にきて「ここ毎日終日女性専用車両やっているのか！」と思いました。なのでそれ以来、神戸にはあまり行っていません。

神戸の地下鉄も最初からおかしかったですね。

２００２年の導入当初から、混雑のない昼間や土日まで含め、毎日・完全終日実施で女性専用車両を導入しました。

しかも、沿線でサッカーの試合などがある時だけ「混雑するので解除」するなど、痴漢対策ではないのは明らかです。

私的な思いとしては女性専用車両に代わる痴漢対策として有料座席を普及させたらいいと思っています。私は痴漢対策なら有料座席だと思っています。実際、西武鉄道がＳトレインを導入しましたしＪＲ西日本などの女性専用車両・席に熱心な会社までも有料座席を導入したいと言っています。痴漢対策なら有料座席だと思っています。そして女子学生にも有料座席を通学に利用してもらったり女性客にも有料座席を利用してもらったら痴漢対策になります。事実、近鉄特急には学生の利用者も頻繁に見ますがあまり有料座席で痴漢に遭いそうな人が乗っているのは見たことありません。東京に来た時にも東京の有料座席に乗りましたが痴漢に遭いそうな客はいませんでした。だから痴漢対策は着席サービスに切り替えてほしいと思っています。痴漢対策なら有料座席だと思っています。

確かに有料座席も痴漢対策としては一つの方法かもしれませんが、そもそも鉄道事業者は痴漢対策のために女性専用車両を導入しているのではなく、女性専用車両を正当化するために痴漢対策をその理由にしているわけですから、痴漢対策のために有料座席を積極的に推進するということはないと思います。

有料座席を推進したとしても、それは多分別の理由によるものと考えたほうがよいでしょう。

あと反レイシズム情報センターが女性専用車両に男性の乗り込みを明確に禁止すると東京メトロにいっていますがこれは実施にならないよう祈っています。

今年２月の差別ネットワークの騒動のあと、反レイシズム情報センター（ＡＲＩＣ）と称する団体がそのような要求を東京メトロにしたりしましたが、女性専用車両への男性の乗車が禁止されていないのは単なる「制度や法律の不備」ではなく、「禁止出来ない理由」があるわけです。

ですから、これについてはそもそもその要求自体が「無茶」であり、恐らくこの先も実施されることはないと思います。

2018年4月～6月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

女性専用車両に関する記事をご紹介くださったご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

まず朝日の記事（https://www.asahi.com/articles/DA3S13464865.html）当会や差別ネットワークなどの活動をはなから「嫌がらせ」と決めつけたり、「気持ち悪い」などと発言するなど、まともにとり合うべき内容ではないと思います。

この記事のライターですが、別の場所でも「女性専用車両反対派は痴漢補完勢力」などというような出鱈目なことを書いていましたね。

ツイッターなどでは結構、名前が知られている人物のようです。

一方、東京新聞の記事ですがもし今の専用車両を廃止するのではなく存続させるとしたら、目指すべき方向はこのご意見のような「福祉車」でしょうね。

ただ、女性専用車両を実際には金儲けに利用しながら、それを表向き「痴漢対策」と称して、いつまでもずるずると続けている鉄道事業者にそれをやる気があるのかどうかが問題になってきそうですが…。

女性専用車両とそれをめぐる議論について、考察くださったご意見投稿

当会からの回答

※ご意見、並びにご声援ありがとうございます。

確かに今のネット上の議論を見ていてもあなたの仰るような、単なる感情論や決めつけ、他人を否定から入る見方などが氾濫しているというのは事実だと思いますが、匿名でものが言えるインターネットの世界はその性質上、結局そうなってしまうようなところはあるのかもしれないとも思います。

１．「任意」「ご協力」という言葉と、公平性・公正性について

ご承知の通り、法律で強制出来ない（専用にできない）ものを、無理に公共交通機関で「専用車両」として実施しようとするから「女性専用と名乗りつつ、実は任意のご協力」という、おかしなことになるわけで、そうした中から仰るような「価値観と価値観がぶつかり合うような状況」が生じているわけです。

現在の女性専用車両は２００１年ごろから徐々に導入が進められて行きましたが、当時女性専用車両を推進した議員などの中には「女性専用車両が法的に強制出来ないとは知らなかった」という人もおり、恐らくは法的に云々とか、価値観のぶつかり合いになるとか、そういったことは頭になく、いかにして女性専用車両を推進・実現・拡大させるか（＝いかにして、自らの実績を作るか）で動いていたものと思われます。

また、女性専用車両を導入し始めた当時の鉄道事業者や国交省、その他導入に関わった人々の中には「反対意見が出ても最初だけ。しばらく放置しておけば諦めて何も言わなくなる（＝だから、反対意見など問題にしなくていい）」といった考え方が少なからずあったのではないかと思います。

当会や差別ネットワークのような女性専用車両反対団体が現れて、任意確認乗車を行うようになるなどとは恐らく全く想定していなかったことでしょう。

現状、現憲法との兼ね合いから、女性専用車両に鉄道営業法３４条２号を適用するわけにもいかず、また男性の乗車を禁止する新たな法律を作るわけにもいかない（憲法９８条により、作っても無効）ので、このまま女性専用車両を続けるのであれば、結局あなたの仰るような、「価値観と価値観が全面的にぶつかり合う状態」が続くことになると思います。

時々「日本の鉄道の多くは民営であり、憲法は関係ない」などと言う人もいますが、女性専用車両の推進には国交省が深く関わっているので、憲法は関係ないとは言えないでしょう。

国交省は「女性専用車両は鉄道事業者が自主的な判断で設けたものであり、うち（国交省）は推奨しただけ」などと逃げを打っていますが、実際にはこのような報告書（http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/15/151209/02.pdf）も出しており、女性専用車両を積極的に推進していたといえます。

また当時の鉄道事業者の多く（特に首都圏）はラッシュ時の混雑悪化や安全確保などの問題から、女性専用車両の導入を嫌がっていたのですが、当時の国交省は首都圏の各鉄道事業者の幹部を呼び集めて「女性等に配慮した車両」を導入するための会合を何度か開いています。

そしてその結果、２００５年の首都圏一斉導入につながりました。

つまり、首都圏の各鉄道事業者にとっては「イヤとは言えない状態にさせられ、導入せざるを得なくなった」ということです。

そして、それが表向き「鉄道事業者が自主的な判断で導入した」ということになっているわけです。

しかし、導入時は半ば嫌々だった鉄道事業者もその後に「女性専用車両限定広告」などで美味しい金儲けができることに気づいてしまいました。

今では多くの鉄道事業者で女性専用車限定広告が当たり前のように行われ、またそれ以外にもポスターや駅構内のモニターなどで女性専用車両を客寄せの道具のように宣伝している鉄道事業者もあったりする（これは関西に多い）わけですが、多くの鉄道事業者は最初から商業目的で女性専用車両を導入したわけではありません。（当会が知る限り、最初から商業目的で女性専用車両を導入したと思われるのは、ＪＲ西日本だけです）

女性専用車両限定広告については「大阪市交通局（現：大阪メトロ）が最初で、市議会で提案があったから」という情報があるにはありますが、当時の資料が現在残っていないため、確証が取れず、そのため現在まで当会サイトなどで公表はして来ませんでした（ですので、これは「未確認情報」ということでお願いします）。

結局、現在の女性専用車両は数々の矛盾や問題を抱えたまま、公共交通の公平性に反するといった問題も「建前上の任意協力」で回避し、また表向き「痴漢対策」という名目で正当なもののように思わせながら、本来公共交通でやるべきではないことを無理に押し通し続けているというのが現状であると言えるのではないかと思います。

２．「男性」という立場から「男女」を語ることの難しさ

仰る通り、ステレオタイプ（固定観念）のおかしさを説明してもそれもまたステレオタイプでとらえてしまうような人は確かにいますね。

このページの一番下で「女性＝弱者というステレオタイプ（固定観念）丸出しのご意見投稿」というタイトルで紹介した投稿の主も恐らくはその手の人間ではないかと思います。

こういう人間は多分まともな議論は無理でしょうから、本来ならば無視するべき相手なのかもしれません。

当会も以前はこの手の投稿は掲載も返信もせず、無視していたのですが、やはりある程度はガツンと言わないと同じような投稿が他にも次々来てしまうので、敢えて反論し、掲載しています。（ですので、もしお見苦しいとお感じになられましたらお詫びします）

仰るように、「強くて優しい人」という条件に当てはまる人はこの社会では少数派でしょう。

実際のところ、本当の弱者は切り捨てられ、上辺だけの「弱者保護」が絶対の正義としてまかり通り、そして本当は弱者でもないのに「弱者としての利益」を得るため、「都合の良い時だけ弱くなる」ような者が世間からは「弱者認定」されているという状況ではないでしょうか。

そう考えていくと、今の世の中、本当に世知辛いですがそういう中だからこそ「おかしなものはおかしい」と言っていかなければならないのかもしれません。

もちろん、単に言うだけでなく、数々の難しさがあることを承知の上で、「知恵を絞りつつ」言っていかなければならないわけですが…

名古屋市の女性専用車両に深い疑問を持たれている方からのご投稿

当会からの回答

※名古屋市交通局ですが、当会の過去の活動報告をご覧いただいてもお分かりいただける通り、何を言っても反対派をクレーマー扱いして聞く耳を持ちません。

2015年12月　名古屋市交通局訪問の報告

2016年12月　名古屋市営地下鉄名城線で非協力乗車会と名古屋市交通局訪問の報告

ですから「女性専用車両なのに女性を守れていない」といっても、やはり交通局側がまともに聞く耳を持たないと思われます。

名古屋市交通局も市議会での公明党のごり押しにより、渋々女性専用車両を導入・拡大してきた経緯がありますが、結局市議会と私達（反対派）ならどっちの言うことを聞いておいたほうが良いか、ということで、反対派を初めから相手にしようとしないわけです。（こうしておけばいずれ反対派のほうが諦めるだろうという魂胆でしょう）

関東や関西では実際の乗車活動は多くて１０人前後、少ないと数人のことがありますが、少なくとも実際の会員数がその数倍～１０倍くらいいないと、なかなかそれくらいの人数で乗車活動を行うことが出来ません。

各自、仕事や学業などがあるため、活動できる曜日や時間帯がバラバラで、在籍している会員のごく一部しか乗車会などの活動に参加できないからです。

関東や関西では当会もそれなりに人数がいるので集団で乗車活動を行ったりすることも出来ますし、またそれで何か問題が起きれば（男性の乗車自体を拒否することは出来ないので）鉄道事業者も何らかの対応をせざるを得なくなりますが、当会の名古屋地区の場合、まだそこまで人数がいないため、乗車活動などもほとんどできていないのが実状です。

だからこそ交通局側も当会をはじめとする反対派を見くびった行動が取れるわけです。

あなたは女性専用車両や交通局の姿勢に疑問を感じつつも、やはり「交通局が女性を守るために女性専用車両を設けた」と思っているから「女性専用車両に理解がある自分でも…」と仰るのだと思いますが、そもそも市議会（公明党）は女性専用車両の推進自体が目的になっていますし、交通局はそれに服従しているだけです。

また、「名古屋城の木造復元にエレベーターが設置されないことで連日抗議している障がい者団体」もなぜ女性専用車両には抗議しないかといえば、恐らくは「女性専用車両が痴漢対策だと思っているから」でしょう。

「女性専用車両が女性の人権を守るためのもの」という考えに基づいて行動しているからではないでしょうか？

実際には女性専用車両は「痴漢対策」や「女性の人権」を建前にしているだけで、市議会や交通局が痴漢対策をしているわけではないと考えたほうが良いでしょう。

これは名古屋の交通局に限ったことではありませんが、「痴漢対策」と言っておけば反対する者がいてもそれをギャフンと黙らせることができるので、都合がよいわけです。

もちろんこれまで繰り返し述べている通り、当会は痴漢対策とは名ばかりの女性専用車両には反対ですが、痴漢対策自体には大賛成です。

しかし、交通局（の担当者Ｙ）はこちらを見くびって、ふざけた対応ばかりしてきます。

非協力乗車する反対派に対し、「女性専用車両がそんなに気にいらないなら、鉄道会社（交通局）に直接文句を言え」などという賛成派が少なくありませんが、これまで述べた通り、直接文句を言っても交通局自体に取り合う気が全くありません。

ですから、実際に男性が乗車して「任意といいつつ、実際は事実上強制のようなもの」「専用でもないのに専用と表記して、乗客を騙している」といった矛盾点を炙りだしていくしかありません。

先にも述べた通り、任意協力である以上は男性の乗車自体を拒否することは出来ませんから、男性が乗車して何か問題が起きれば交通局も対応せざるを得なくなります。

（このページをご覧の名古屋、およびその周辺に在住の皆様の中で入会をお考えの方がいらっしゃいましたら入会申し込みフォームより、ぜひお願いいたします）

東京メトロの不祥事について

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

これですね。

https://matomedane.jp/page/7938

東京メトロに限ったことではなく、他社でも社員が痴漢したとか盗撮したとかいう類の話はありますね。

で、そういう社員のいる鉄道事業者が女性専用車両限定広告で女性専用車両を金儲けに使っている…と。

何をかいわんやです。

女性専用車両と言うと、「痴漢対策」とか「女性への思いやり」などと思っている人が多いですが、現実問題として鉄道事業者がどういう考えで女性専用車両を実施しているか…ということです。

まあ、仮に本当に痴漢対策とか、思いやりのつもりだったとしても女性専用車両はＮＧですが…

当会へのご質問

当会からの回答

※ありがとうございます。

こちらは当会ではなく、友好協力団体である「差別ネットワーク」が作成したものですが、女性専用車両に関する６つの裁判についての説明の動画です。

「６つの裁判例」

https://youtu.be/SFNyPoRGfT0

これをご覧いただけると、どの裁判も「任意であること」が大前提にあり、また任意であるから女性専用車両は運行を認められていることがお分かりいただけるかと思います。

どうか今後とも、周囲の方々への啓蒙をお続けください。

この女性専用車両の問題について、多くのマスコミはなかなか真実を伝えませんので…

女性専用車両に疑問を投げかけるご意見投稿

当会からの回答

※ありがとうございます。

結局のところ、痴漢対策のために女性専用車両を設置したというより「女性専用車両を設置するための理由として痴漢対策を口実にした」というのが実際のところだと思います。

あなたがここで仰っているような「不満の声」はかなり以前から出続けていますが、そうした声を平然と無視して、鉄道事業者たちは女性専用車両を商業目的に利用し、さらに拡大して来ました。

現在では女性専用車両の拡大は小康状態になっていますが、やはり世間がこの車両を痴漢対策だと思っているからこそ、こうした不満の声も「痴漢被害者の立場を理解しない男性の言うこと」として片付けられてしまうのではないかと思います。

この先、「痴漢対策は建前」であることをもっと世間に広めていく必要があるでしょう。

女性専用車両反対派の方からのご意見投稿

当会からの回答

※ありがとうございます。

確かに今の女性専用車両がいつまでも続いているその裏には世間の無知や無関心もあると思いますね。

「女性専用車両＝痴漢対策だから痴漢がいるのが悪い。だから仕方がない」で思考停止している人が少なくないと思います。

真実をなかなか伝えないマスコミにもその一因がありそうですが。

そして、鉄道事業者も世間の無知や無関心を良いことにしているようなフシがありますね。

痴漢対策と言いながら実際には女性専用車両を金儲けの道具にしている鉄道事業者が少なくないですし…

「女性＝弱者」というステレオタイプ（固定観念）丸出しのご意見投稿

当会からの回答

※当会にご投稿ありがとうございます。

しかし女性専用車両は痴漢対策ではなく、某政党が女性層からの票の取り込みを狙って、無理やり作らせた車両です。

女性専用車輌には痴漢被害にあいトラウマとなっている方もいるかもしれない。あなた方が乗り込むことで他の男も賛同し、大勢乗り込むこととなればどうなるか？それがどれほどの恐怖か。

この意見自体が弱者ぶったり、被害者ぶったりするのが上手い賛成派の術中に完全にはまってしまっています。

実際には女性専用車両を利用する乗客の大半が痴漢とは無関係な理由で乗車しているというデータがすでにありますし、また本当にそこまでトラウマになっていたらそもそも電車には乗れません。

女性専用車両のない路線・列車もあるし、一歩外に出れば周囲は男性で一杯ですが都合よく女性専用車両に乗る時だけトラウマになるのでしょうか？

そんなおかしな話はないでしょう。

今年２月の差別ネットワーク乗車会では女性客が集団で「降りろコール」をしましたが、そんな事をするような者達が本当に痴漢に怯えて女性専用車両を利用しているのかどうか、ちょっと考えればすぐにわかる話です。

暴力団専用車輌があれば同じように乗り込めるのか？

体力的弱者に対してだからできる、強者の嫌がらせにしかうつらない。

「女性＝弱者・男性＝強者」というステレオタイプに完全にとらわれているからそのようにしかうつらないのでしょう。

きちんと当会サイトを調べれば当会は過去に乗車活動中の私達に対して、「殺すぞ」などと言ってきたパンチパーマの怖い男性に対しても「やれるものならやってみろ！」と真っ向から返したこともある、ということが分かるはずですが…

こういうところにも、ご意見投稿する前によく確かめもせず、うわべだけを見て思いこみと決めつけで判断している投稿者の姿勢が良く表れています。

この投稿者こそ当会がどこぞの過激派のような危険な団体だったらこんな投稿は恐らくできないでしょう。

うわべだけ見て、「どうせ弱い者にしかものが言えないクズ男どもの集まりだろう。こいつらだったら俺でも上に立てる！」と思っているからできるのではないでしょうか。

それより、混雑車輌に痴漢撲滅！監視中！というハチマキでもまいて乗り込んでみては。痴漢も減り、専用車輌も無くなるかもしれない。そんな運動、行動も盛り込んでみてはどうだろう。女性専用車輌反対シャツを着て専用車輌には乗り込むことはできるが、そんな勇気はないというのならばやはりただの弱者いじめだ。

混雑車輌に「痴漢撲滅！監視中！」というハチマキをまいて乗り込んだところでそれは「女性専用車両＝痴漢対策」という、鉄道会社のウソに騙されているだけです。

もちろんそんなことをしたところで痴漢が減るわけでもなければ、女性専用車両がなくなるわけでもありません。

そもそも女性専用車両は痴漢対策ではありませんから、仮に痴漢を撲滅したとしても女性専用車両が無くなるわけはないのです。
（痴漢がなくなったからといって「女性専用車両限定広告」で割のよい金儲けができる「美味しい広告料収入源としての女性専用車両」を鉄道事業者が手放そうとするのかどうか、このページをお読みの皆様には良く考えていただきたいと思います。）

それを「勇気がないからできないんだろう。やっぱり弱者いじめだ」などと本気で言っているのなら、これはもう「認知が歪んでいる」と言わざるを得ません。

女には行動にうつせるが男には何も言えないクズだろう。

このような暴言はネットではありがちかもしれませんが、人をクズ呼ばわりする投稿が冷静・客観的考察の結果とは到底思えません。

単に「気に入らない」という感情をぶつけてきているだけではないでしょうか？

自分達は女性の敵ではなく、味方であると。女性専用車輌をつくるきっかけとなった痴漢の敵であると。

女性達の賛同も得られ、感謝もされる。どんなにここで自分達の意味を語っても、きれいごとなどいくらでも言えるのだから。信用を得るためには、信用をえられるに値する行動をとることだ。

随分と上から目線ですが、まず女性専用車両を作るきっかけになったのは痴漢ではありません。

先にも触れた通り、女性層からの支持拡大を狙って「痴漢対策」を口実に鉄道会社に圧力をかけた政治家達がそもそもの原因です。

そして、女性専用車両を絶対的に推してくるようなタイプの賛成派は（意識しているか否かに関わらず）実は痴漢対策など望んでいません。

自分たちの既得権益を保持・拡大したいだけで痴漢対策は建前です。

痴漢の減らない女性専用車両に大賛成しておきながら、防犯カメラなど痴漢が減る他の施策を提案すると、何とかしてそれを潰しに来るような「女性専用車両至上主義者」に「当会は女性の敵ではなく、味方である。女性専用車輌をつくるきっかけとなった痴漢の敵である」などと主張したところで笑（嗤）われるのがオチでしょう。

そういう主張をすること自体、「何も分かってない」ということですから。

2018年1月～3月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

もともと2018年1月～2月分のご意見投稿を掲載する予定でしたが、2月下旬になって当会の友好協力団体である、差別ネットワークの乗車活動のことがマスコミで大きく取り上げられた関係で、当会に多数のご意見投稿が寄せられたため、予定を変更して3月分のご意見投稿も含め、ご紹介することといたしました。

なお、ここに紹介したものが全てではありません。

非常に良いご意見であるものの、「公開しないでほしい」として投稿されてこられた方や「公開しても構わない」として投稿された方でも、返信しきれなかったもの等については掲載しておりません（掲載できなかった方、申し訳ございません）。

掲載できなかった方も含めて、ご投稿くださったすべての皆様に深く御礼申し上げます。

当会支持のご投稿

※皆様、ありがとうございます。

当会サイトをご覧くださっている方からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

JR西日本は女性専用車両にお力を入れておられるようですね。貴会の活動のおかげで声かけ等はなくなっているようですが。JR西日本には新幹線車両の点検等、安全に力を入れていただきたいです。

マンションに突っ込んだり、台車に亀裂が入った車両をJR東海に異常なしと引き継いだり。
終日女性専用車で平行路線から女性客を取ろうとお考えでしょうか。

JR西日本に限らず、女性専用車両を「顧客満足度向上サービス」と考えている鉄道事業者は少なくないですね。

「女性専用車両の導入は、人にやさしい魅力ある鉄道サービス」などとサイトで堂々と公言していた阪急や女性専用車両の拡大には至らなかったものの、過去に「顧客満足度向上アンケート」と称して、女性専用車両の拡大の是非を問うアンケートを取ったことのある西鉄なども明らかに女性専用車両を「客寄せ」の道具だと捉えているといえます。

「女性専用車両は痴漢対策のためのやむを得ない施策」という世間の認識と鉄道事業者の実態に「かなりのズレ」がありますね。

東で女性専用者に力を入れているTXも報道が絶えませんね。労基立ち入り、ドアに荷物を挟んで走行、秋葉原の自殺者発見遅れ等。かと思えば、定刻より20秒早く出発したからと大きくお詫びを発表していました。

ＴＸは女性専用車に関しては２００８年の当会のＴＸ乗車会に警察を出動させた騒動以降、女性専用車両についてはおとなしくなったと見ておりましたが…

なお話が若干それますが、そのこと（警察による強制排除）に関して、当会がＴＸを訴えたとされる裁判がインターネットだけでなく、テレビなどでも報道されましたが、あの裁判は当会を除名になった元会員が当会に無断で「反対する会」の名前を勝手に使って起こしたものです。

そのため、当会サイトでは掲載しておりません。

某政党が女性専用車両を推進したそうですが、これを党の成果とお考えでしょうか。
日本は高齢化、人口減に始まり、近隣国の核開発や、日本の領土を自国の領土を主張する国がある等、差し迫った問題が多くあります。しっかり取り組んでいかなければならないことが多いです。女性専用車両を作ってくれたから、女性はその党に投票するのでしょうか。

まあ、女性専用車両を作ったから女性がこぞってその政党に投票するというようなことはないと思いますが、当の政党は選挙が近づくと「私達が女性専用車両を実現・拡大させました」と、自分達の「実績」としてアピールしますね。

やはり、その政党（の専用車推進派議員）は自分たちの成果だと思っているでしょうし、また「女性専用車両を導入したのは私達」だとアピールすれば女性票が集まると考えているのではないでしょうか。

根本的な混雑解消、極端な一極集中の分散、通勤ライナー等の導入等を行い、教育にも力を入れ学力以外にも常識を持った人が増えてきたら、痴漢みたいな犯罪も少なくなっていくと考えますが。

今の現状から考えて、「痴漢がなくなっても、女性専用車両はなくならない」でしょう。

当の鉄道事業者が「女性専用車両では痴漢は減らない」という「都合の悪い事実」を隠しつつ、広告料の割高な「女性専用車両限定広告」などで、利益を上げているのですから…

で、女性専用車賛成派は「痴漢の減らない女性専用車両」を「乗った女性は確実に痴漢にあわない」などとして、他の車両で痴漢被害が多発していることや痴漢が何も困っていないことは無視しています。（しかも、女性専用車両の利用客の大半が痴漢対策以外の理由で利用していることは当サイトでも過去に何度も触れている通り）

女性専用車両に深い疑問を持たれている方からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

仰る通り、痴漢対策として利用している女性のほうが少数派であり、「臭いオヤジがいなくて快適」「空いてて楽」「車内で気兼ねなく化粧や食事ができる」などの理由で利用している女性のほうが多数派であるというデータもあります。

そもそも、痴漢対策だと言いながら実際には「臭いオヤジがいなくて快適」などという意見が多数出てくる時点で、痴漢対策などと言うのは「表向きの理由」であると言っても良いでしょう。

女性専用車両問題に十分な知識がないまま、何となく痴漢対策だからと賛成している賛成派はともかく、ある程度の知識をもっていながら監視カメラには反対、または無視しつつ、女性専用車両を絶対的に推してくるような賛成派は、そもそも女性専用車両を自分の既得権益としか見ていないわけで、女性専用車両を守ることが出来れば痴漢が減ろうが減るまいがそんなことは実はどうでもよいわけです。（だからこそ女性専用車両さえあれば、痴漢が全く減っていなくても女性専用車両以外の車両での痴漢被害には無頓着になる。）

しかし、世間が「女性専用車両＝痴漢対策」だと全く疑うことなく信じ続けている限り、賛成派は「痴漢対策」を前面に出しておけば、実は自分の既得権益である女性専用車両をいくらでも守り続けることができるわけです。

あなたは女性専用車両が痴漢対策などからかけ離れたものであることが分かっているからこそ、「女性専用車両をすぐ撤廃してほしいくらい腹立たしいものに思いますが…」と認識できるわけですが、世間の人々の多くはまだ騙されているということなのかもしれません。

公共交通の公平性について、考察くださったご意見投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

あなたの考え方は決して間違ってはいないと思います。

ただ、グリーン車などについては確かにお金の無い人には辛いところではありますが、しかしながら女性専用車両のように生まれ持った本人の意思や努力ではどうすることも出来ない属性（この場合、性別）で排除しているわけではないので、女性専用車両と全く同列に見ることは出来ないでしょう。

賛成派と一口に言っても実際はいろいろな考え方の人がいますが、よくあるパターンとして「女性専用車両に反対するなら、代案を出せ」などと言っておきながら、代案を出されると今度はその「代案」を何とかして潰そうとする者がいます。

つまり、「どうせ代案など出せるわけないだろう」と思って「代案を出せ」などと言っているわけですが、それでも代案を出されると今度は女性専用車両を守るため、その代案を何とかして潰そうとするわけです。

この時点ですでに「有効な痴漢対策を求めている」のではなく、単に「女性専用車両を守りたいだけ」なのが見え見えなわけですが、実際そういう類の賛成派は少なくありません。

すでにご存知かもしれませんが、当会がいつも代案として示しているものの一つに「車内監視カメラ」がありますが、これもＪＲ埼京線で導入直後に痴漢６割減という素晴らしい効果を発揮しました。

一方で女性専用車両では痴漢が減らないということがすでに分かっています。

しかしながら、その手の賛成派はそうした監視カメラの効果はほぼ無視で「監視カメラでも痴漢が完全になくなるわけじゃない」「費用が莫大だからできるわけがない（※実際には赤字ローカル線でも監視カメラをやっているところがあるので『費用が莫大だからできない』はウソ）」などと、「痴漢件数６割減」という実績は無視で「痴漢の減らない女性専用車両」を全面支持したりするわけです。

女性専用車両の利用客の大半は「臭いオヤジがいなくていい」などの、痴漢対策とは全く異なる理由で女性専用車両を支持しているというデータもあるわけですが、こういうところから見ても「痴漢の減らない女性専用車両」がなぜここまで支持されるか、そして「痴漢件数６割減」の監視カメラがなぜ女性専用車両賛成派に拒否されるか、お分かりいただけると思います。

一方、これもすでにご存知かとは思うのですが女性専用車両を運行する鉄道事業者も鉄道事業者で女性専用車両を商業目的に利用し、収益を上げるための道具にしてしまっています。

当会がいつも言っている「女性専用車両限定広告」などはその最たるものです。

つまり、「痴漢対策以外の理由で女性専用車両を支持・利用している女性客」と「女性専用車両を営利目的に利用する鉄道事業者」の利害がピッタリと一致しているわけです。

そして、そうした中で「公共交通の公平性」は蔑ろにされているわけです。

しかし鉄道事業者は、「女性専用車両は任意協力」ということにしておいて、「公共交通での公平性」について突っ込まれても「任意だから問題ありません」と逃げられるようにしている（それでいて事実上、強制に近い運用をしている）わけで、私達はそうしたところを問題にしているわけです。

言ってみれば、「公共交通の正常化」を求めて行動しているわけですが、世間にはそこまで分かっている人がどれだけいるのか…というところですね。

当会支持のご投稿

当会からの回答

※ご投稿・ご声援ありがとうございます。

世間では「女性専用車両＝痴漢対策」だと、当たり前のように信じられていますが、事実上、女性なら誰でも利用できる、いわば「女性のための多目的車両」のようになっていますし、実際、痴漢対策として利用している乗客は少数派であるというデータもあります。

もちろん、公共交通で人を年代（年齢層）とか、見た目の容姿などで判断して「あなたは乗るな」などということは絶対にできませんので、鉄道事業者もそのようなことは決してしませんが、なぜか男性相手なら「あなたは男性に見えるから乗るな」が通用してしまうんですね。おかしな話だと思います。

鉄道事業者が監視カメラを設置したがらないのも世間では「莫大な費用がかかるから」ということになっていますが、実際には地方の赤字ローカル私鉄でも監視カメラをやっているところはやっていますので「莫大な費用が掛かるからできない」というのはウソです。

実際、「車内監視カメラは莫大な費用がかかるからできない」と言っている鉄道事業者が駅構内にはこれでもかと言うくらい監視カメラを設置していたりします。

結局のところ、鉄道事業者自身も恐らくは女性専用車両を痴漢対策とは認識しておらず、「女性専用車限定広告などで儲かるから」「廃止すると女性客から非難を浴びる（と思う）から」「他の鉄道事業者もやっているから（横並び意識）」などの理由で女性専用車両をいつまでも続けているのでしょうね。

当会へのご声援

当会からの回答

※ありがとうございます。今後とも頑張ってまいります。

ＺＩＰ！をご覧になった方からのご意見投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

仰るように、世間には「当会や差別ネットワークが迷惑行為をしている」とか「痴漢被害者のことを理解していない」などと上辺しか見ないでものを言う人が少なくないわけですが、あなたのようにきちんと状況を理解されている方がいらっしゃるのが、まだ救いであると私共も思っております。

今回の差別ネットワーク関係の騒動（といっても、騒ぎを起こしたのは女性客の側ですが）で、マスコミの多くが偏向報道と言われても仕方のないような取り上げ方をしたため、当会や差別ネットワークへの誤解が広まってしまったのも事実ですが、しかしながら一方で、マスコミに取り上げられて知名度が上がった今、私達はこれから自らの活動の正当性を地道に世間に訴えかけていかなければと考えております。

その意味でも、あなたのようなきちんと状況を理解されている方の存在は重要であると思っております。

今後ともどうか、当会や差別ネットワークへのご支持をよろしくお願いいたします。

女性専用車両がない地域の女性の方からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

女性専用車両が運行されていない地域からご投稿いただきましたが、女性専用車両の実態はこのようなものです。

世間では「清純な痴漢被害者が、唯一安心していられる場所」のように言われていますが、実際には男性がいるというだけで「降りろコール」をするなど、特権意識丸出しの女性の多いこと多いこと…。

もちろん私達はすべての女性がそんな人だとは思っていません。

だからこそ、あなたのような投稿をくださる女性もいらっしゃるのだと思います。

実は今回、あなただけではなく、他にも女性の方から結構ご意見投稿をいただいたのですが、当会の活動に一定の理解を示してくださる方が多く、当会を非難するような意見はどちらかというと男性から多く届きました。

ただ、女性の方からいただいたご意見投稿の多くがサイトに「公開しないでほしい」という条件付き（ご意見・ご質問・他用件フォームで選択可能）なため、ここで紹介できないご意見投稿が少なくないのは何とも惜しいところではあります。

もしよろしければ、今後も時々、当会サイトを閲覧いただけましたら幸いです。

ＴＢＳのＮスタをご覧になった方からのご意見投稿

当会からの回答

※この「判例」ですが、これは先に紹介した別の投稿者の方への返信の中でも述べました通り、当会を除名された元会員が当会に無断で起こした裁判です。

インターネットを見ていますと「反対する会は裁判して自分たちに不利な結果が出たから、サイトでは一切触れず、ひた隠しにしている」などと言っている専用車両賛成派（もしくはアンチ）がおりますが、私達の知らないところで元会員が勝手に起こした裁判ですから、当然のことながらそんなものをサイトに載せることはいたしません。

結局、裁判所が鉄道事業者や警察の味方をしたような判決ですが、これとて男性を強制的に（力づくで）排除することまでは正当化しておりませんし、あくまで「女性専用車両は任意協力」という建前の元、正当化されていることに変わりはありません。

今後とも頑張ってまいりますので、当会サイトをよろしくお願いいたします。

東急東横線利用の娘を持つ父親からのご意見投稿

当会からの回答

※ありがとうございます。

あなたのように女性専用車両に疑問を持ちつつ、やはり「小さい男だな～」などとレッテル貼りされるのを警戒して言いたいことが言いにくくなってしまう人は少なくないと思います。

その効果があらわれてないのは痴漢件数の増減を見たら一目瞭然
明確な効果があがっているものは残し、そうでないものは別の対策を考えるべき
痴漢対策を考えなくていいのではなく、効果のある痴漢対策へシフトすべき

これらはまさにあなたの仰る通りで、すべて「正論」だと思いますが、鉄道事業者にはこの「正論」が通用しないんですね。

当会サイトでもこれまで何度も述べてきた通り、「痴漢対策」（という口実）は世間に女性専用車両の導入を「もっともなもの」「やむを得ないもの」と思わせると同時に、反対意見を言う者を黙らせるための「便利なツール」なのです。

そして、現在の女性専用車両は

• 女性専用車両限定広告などで利益を上げている鉄道事業者
• 「臭いオヤジがいなくて快適」などという一部の身勝手な女性客
• 女性専用車両を推進することによって、それを自らの実績だと主張する一部の政党・政治家

この３者の利害がピッタリと一致しています。

こんな状況でいくら「女性専用車両は効果がない」「他の対策を考えるべき」と言っても当然のことながら、鉄道事業者は全く聞く耳を持たないわけです。

あと、女性専用車限定広告については鉄道事業者が儲かるだけでなく、広告代理店や広告主（女性しかいない場所に女性向け広告を出すと広告効果が高い）の利益にもつながり、各方面と連動しているといっても良いでしょう。
https://www.shunkosha.co.jp/column/ad_relation/9265/

女性専用車両は今や「ビジネスの道具」なのです。

そして、そんなものを表向き「痴漢対策」と称して世間にもっともらしく思わせている鉄道事業者と「女性専用車両＝痴漢対策」という前提でしかこの問題を扱わないマスコミ。これが今の現状です。

最後に、私は娘がいる父親です。痴漢は絶対に許せません。しかし、現行のやり方ではダメなところまで来ているのも事実だということを女性自身も認め、別の方法がないのかという論点へシフトする世論を作り上げて欲しいと願います。

女性専用車両が必要か不必要かという議論は、痴漢犯罪者にしてみたら「どっちでもいい、好きにすれば～」程度の無駄な議論だということを女性当人にもわかってもらいたいです。

よく反対派に対する賛成派の反論（というより、誹謗中傷に近いですが）に「反対派は女性とまともに関わったことがない”モテない君”だから、女性の気持ちが理解できず反対する」「結婚して娘を持つようになったら、絶対賛成になりますよ。まあ、そうなれないからいつまでも反対するのでしょうけど」などというのがありますが、これらは女性専用車両問題に対する「無知」からくるものです。

女性専用車両が痴漢対策などと言うのは鉄道事業者の「子供だまし」であるわけですから、そんなものを本気にして「反対派は女性の気持ちが理解できないから反対する」などと言っている時点で論外なわけですが、恐らく賛成派の連中にはそのあたりが理解できないんでしょうね。

もちろん、あなたのような「娘を持つ父親」が女性専用車両に反対するのも何もおかしくはありません。

「女性専用車両に反対＝痴漢対策に反対」ではありませんし、そもそも女性専用車両は痴漢対策ですらないのですから。

当会サイトに関心を持たれた方からのご意見投稿

当会からの回答

※ご意見投稿、ありがとうございます。

ご紹介のブログ、拝見させていただきました。

アパルトヘイトもこの女性専用車両もどちらも本人の意思や努力ではどうにもならない、生まれつきの属性（人種や性別）で特定の集団に不利益を与えているという点で共通するものであると思います。

そして、表向き痴漢対策と言いながら（＝善の装いをまといながら）実際には政治家の選挙対策や実績作りのネタになったり、鉄道事業者が「女性専用車両限定広告」などで女性専用車両を商業目的に利用したりするなど、その実態は痴漢対策からかけ離れてしまっていますが、世間はそれにほぼ気づいておらず、今でも多くの人が「痴漢対策のために、やむを得ず設けられたもの」という認識でいると思われます。

また、関東では時間帯限定ですが、関西のほうでは終日実施路線が珍しくありません。

中にはわずか４両編成で土日祝日も含め、年中無休で毎日・終日実施しているところまであります。

さらに、（これは関西に限ったことではありませんが）鉄道以外の他業種においても「鉄道が女性専用車両をやっているから」と、特に緊急性も必要性も薄いと思われる「女性専用〇〇」が次々と作られたりもしています。

そうした状況からもあなたが仰る「将来的な人権侵害の萌芽になりえる」というのも頷けます。

いや、もしかしたら現在進行形ですでに人権侵害に繋がっていると言えるかもしれません。

まあ、世間はなかなかそれを認めようとしないとは思いますが…

そうした意味でも仰る通り、粘り強い活動が必要なのだろうと思います。

ただ、最後に一点だけ…

すみませんが、（ブログの中での）「遅延男」という表現だけは、どうかご勘弁ください。

賛成派・反対派問わず「非協力乗車の男性が電車を遅らせた」と思いこんでいる人が多いのですが、実際はトラブルの原因は男性を追い出そうとした女性客の方であり、また電車を遅延させているのは鉄道事業者自身です。（鉄道事業者が男性の乗車を禁止していない…というより、公共交通機関でそのようなことは出来ない以上、男性が乗車すること自体に本来は問題はなく、男性乗車禁止のように見せかけている鉄道事業者のほうが問題）

当会への疑問や批判のご投稿

※批判や疑問のご意見でもきちんと礼儀をわきまえたご意見にはこちらも紳士的に回答いたします。

当会が電車を遅延させたと仰る投稿

当会からの回答

※まず初めに断わっておきますが、２月１７日及び２２日に東京メトロ・ＪＲ京浜東北線で乗車会を行っていたのは当会ではなく「差別ネットワーク」という別団体です。

その上で回答申し上げますが、電車を遅延させた原因を作ったのは乗車しようとした差別ネットワークの男性に手を出した（暴行罪に該当）女性客と、それに同調した周囲の女性客たちであって、差別ネットワークの男性ではありません。

そして、女性客がトラブルを起こすのは鉄道事業者側が本当のこと（任意協力）を利用者に知らせないからです。

そもそも、法的にも公平性が強く求められる公共交通機関では「性別」という人間が生まれ持った本人の意思や努力ではどうすることも出来ない「属性」を理由に特定の車両から男性を排除することは本来、許されません。

そこで、鉄道事業者は女性専用車両を「任意協力」にすることによって、法的な問題に引っかからないよう、「うまくすり抜けている」わけです。

よって故意であろうとなかろうと、また年齢や障害の有無に関わらず、男性が乗車すること自体に問題はありません。

しかし、鉄道事業者が任意協力でしかないものに「女性専用車両」などと、男性乗車禁止であるかのような表示を出し、しかも任意であることを利用者に伝えないのですから、女性客は自分達の特権的領域と勘違いして大騒ぎするわけです。

よって、悪いのはこのような車両を設置したうえ、本当のことを利用客に知らせない鉄道事業者の側ということになります。

そういうと、「法的に問題なくても男性が乗ること自体おかしいのではないか。男性が乗りさえしなければトラブルにならない」などと言いだす者が出てきますが、これでは任意なのに「専用」とウソをつき通して片付けてしまおうとする鉄道事業者の思う壺です。

また、「痴漢被害が深刻だからこういう車両を設置せざるを得なくなったのだろうが！」などと言いだす者も出てくるでしょうが、痴漢対策が「建前」でしかないのはこれまで当会が何度も根拠も添えて申し上げ続けてきたとおりです。

あなたは、「抗議するにも方法が間違っている」と仰いますが、今の鉄道事業者は実際に男性が乗りこむくらいのことをしないと、反対派を見くびって平然とその存在を無視します。

私達が国会議員などのように社会的に強い影響力を持っていれば話は別ですが、あくまで当会は（差別ネットワークも）一般市民の集まりです。

だから普通に抗議しても大抵無視されるか、テンプレート回答で片付けられるかのどちらかです。

当会も差別ネットワークも考えなしに行動しているわけではありません。

いろいろやってみて、今のところはこれが鉄道事業者に対しては一番有効だろうということでやってきました。

鉄道事業者は法的な問題をクリアするために、女性専用でもない車両に「女性専用車両」という名前をつけ、強制であるかのように利用客を騙して「男性客が自主的に協力しているだけ」ということにして、体よく法的にグレーな女性専用車両を維持しているわけですから、そのウソがばれると困るのは他でもない鉄道事業者自身です。

東急田園都市線利用の女性からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿、拝見させていただきましたが…

触られたショックで、授業も身に入らないし、男性に恐怖を覚えました。自分のわからないところで盗撮するほうがマシだと思っていました。自分の体は、けがれていると思い続けています。

触られていても誰も助けてくれないし、みんな、見て見ぬフリ。自分は生きる価値もない。

高校生の頃に、女性専用車ができたおかげで、やっと笑顔で通学できて勉強のやる気も出ました。

信じてもらえたら、嬉しいです。

そこまでおっしゃるのなら「女性専用車両で痴漢は減っていない」という現実についてはどのように思われるのでしょうか？

女性専用車両があっても痴漢する輩は女性専用車両以外の車両でやりたい放題であり、女性専用車両ができた分が女性専用車両以外の車両で今まで以上に女性達が被害に遭っているということですが、ご自身が本当に「自分の体は、けがれていると思い続けています」「自分は生きる価値もない」というくらい酷い思いをしたのなら、なぜ女性専用車両以外の車両で痴漢がやりたい放題になっている現状に目が行かないのでしょうか？

そこまで酷い思いをしたのなら、女性専用車両以外の車両で痴漢がやりたい放題になっている現状にも「絶対許せない！」という感情がわきそうなものですが…

女性専用車両以外の車両でどれだけ女性が被害に遭っていても「自分じゃないからいい」ということでしょうか？

「痴漢被害がどれだけひどいか」をここまで強調しておきながら、女性専用車両以外の車両での痴漢被害にはこうまで無頓着となれば「女性専用車両が欲しいから痴漢被害を強調しているのでは？」「痴漢被害の撲滅など、実は望んでいないのではないか？」と疑いたくもなってしまいます。

防犯カメラには賛成ですが、防犯カメラが万能とは思いません。

根本的な解決は、満員電車の混雑緩和が必須ですね。

では、女性専用車両は万能なのですか？

それに、当会は監視カメラが万能だと言った覚えはないのですが…

混雑緩和といっても、特に首都圏のようなあの人の多さではほぼ混雑緩和は不可能に近いでしょう。

もう一つ言えば、ラッシュ時に女性専用車両を設置するということは女性専用車両以外の車両から見れば混雑を増加させるも同然の行為です。

ある意味、混雑緩和に逆行する施策であるとも言えます。

また、公共交通を利用するのは痴漢のターゲットになるであろう、若くておとなしそうな女性だけではありません。

当然のことながら、高齢や障がいのために移動もままならない男性の交通弱者も利用します。

そこまで考えていますか？

もちろん、私達は「痴漢対策をするな」とは言っていません。

「痴漢被害者のことだけしか考えず、それ以外を疎かにするのは良くない」と言っているのです。

その上で私達は監視カメラや警察官の同乗などを提言しています。

関西のＪＲなどではほとんど人が乗っていない昼間のガラガラの車両でも女性専用車両を終日実施したりしているという現状がありますから、（恐らく他の地域でも）混雑緩和したところで女性専用車両はなくならないし、そもそも女性専用車両自体が痴漢対策とは全く別の目的・方向に進んでいると言えるでしょう。

何か勘違いをしている投稿

※返信コメント辛口です。予めご了承ください。

２６歳男性からの投稿

当会からの回答

※通常ならここで「ご意見投稿ありがとうございます」と言うところですが、ちょっと内容的に首をかしげざるを得ませんね。

僕は男ですが正直今のままでも苦はありません。

世の中には障がいや加齢などで足腰の自由が利かない男性もいます。

そこまで考えられず、「自分に苦がないから、女性専用車両は問題ないんだ！」と言っているのなら、あなたは自分中心でしかものを考えられない人間だということです。

正直、勝手に乗り込んで抗議するなんてというのは一般の人からも迷惑だと思うんです。別に意見は様々だと思うのでわかるのですが。さすがにもっと穏便な方法があると思います。僕もさすがに迷惑だと感じます。しかも動画に映してまでするのも迷惑です。意見を見ると慌てて乗ったら女性専用車だったというのもよくありますがそもそも駆け込み乗車は良くない事なのでさすがに自業自得だと思います。そうならないためにも時間に余裕をも って乗るべきだと思います。

「勝手に乗り込んで」って何ですか？

男性は鉄道会社にいちいち「乗っていいですか？」と断らなければならないわけですか？

私達は鉄道会社が「男性の乗車禁止ではないから、女性専用車両は差別ではない」というから乗っているのであって、乗車禁止でない以上、そして正規の運賃を支払っている以上、どの車両に乗ろうが問題ありません。

そもそも公共交通である以上、性別という生まれ持った本人の意思では如何ともしがたい「属性」を理由に女性と同じ運賃を取りながら男性のみに不利益を与えることは本来、出来ません。

それが【公共】交通というものです。（…といっても、あなたに理解できますかね？この意味）

迷惑云々いうなら、それは本当のこと（男性禁止ではない）を言わない鉄道会社とそれに騙されて女性専用車両を特権と勘違いしてヒステリーを起こす女性客でしょう。

動画も私達に対して手を出すなど、法に触れるような行為をしておきながら、警察が来ると「やってない」とシラを切る者がいる（そして警察は女性のその証言を信用しがち）から証拠として撮っているわけで、これを迷惑だというなら駅構内などに設置されている監視カメラも迷惑ということになります。

で、途中から突然、駆け込み乗車の話に飛ぶわけですが、そういうことならそのご本人に言ってください。

あと冤罪の事も話題になっていますが、正直、頻繁に冤罪は起こらないと思います。自分も朝、乗ったことありましたが、男性同士のトラブルは見たことはありますが、冤罪関連はなかった思います。そもそも頻繁に起こっていたらそれこそニュースに取り上げられるでしょう。

それはたまたま、あなたの周りで男性同士のトラブルしか起きなかったということであり、それをもって「正直、頻繁に冤罪は起こらないと思います」などと、自分が見た範囲だけでものを言うなんてあまりにも視野が狭すぎです。

冤罪が過去、何度もニュースに取り上げられていることぐらい、ちょっと調べればすぐに分かりそうなものですが。

もしも自分が冤罪の被害にあったとしても信じられるのは、家族であったり、友人で会ったり、最後まで冤罪だと本心で信じてくれた人だと思うんです。正直、なんでも差別だといっている人や、女性専用車があるからこうなったと考えている人に助 けられても正直うれしくないし信用できないんです。

当会のことを勝手に「何でも差別だといっている人」などと決めつけた上、「助けられてもうれしくないし、信用できない」などと言うような人間を助けるつもりなど一切ありません。

当会がいつあなたを助けると言いましたか？思いこみの激しい人ですね。

まあ、あなたのような人ほど実際に冤罪にあったら泣き叫ぶでしょうね。

なんだか差別という言葉の安売りにしか聞こえないんです。逆になんだか女性専用車を認めてくれない事のほうも差別なんじゃないかと思うんです。

差別の安売りだというなら、その根拠は何ですか？

「だってボクちゃんがそう思うんだもん！」ということですか？

女性専用車両を認めないのが差別？？…何を言っておられるのですか？　

性別でも多少は不平等なところがあると思いますが、少しは我慢も必要です。なんでもかんでも認めろ、無くせ、というのはただのわがままだと思うんです。

我慢していると「朝だけではなく、夕方にも拡大しろ」「終日に拡大しろ」「２両以上に増やせ」など、どんどん要求がエスカレートして来るということぐらい分かりませんか？

まあ、「ボクちゃんはお前らと違って我慢ができる大人なんだぞ！」と言いたいだけだからそんなことはどうでも良いのかもしれませんが。

別に差別意識とかそういうわけで作ったわけじゃないと思うんです。反対することは１００％正しいというわけではないと思うんです。

差別意識とかで作ったわけじゃない？

…もうちょっと勉強してくださいね。

なぜ、国交省が各鉄道事業者に対し、女性専用車両を男性に「乗るな」と強制しないよう指導しているのかよく考えたほうがいいですよ。（強制したら差別に当たると国交省も認識しているということ）

で、私達がいつ「反対することが100%正しい」などと言いましたか？

そんなことを言った覚えはないんですけどね。

僕はなくすとか言う以前に決まったことなんだから守らないといけないんじゃないかと思い書きました。それもこの会でも新しい決まりができていると思うのですが会員の方 がもしこの決まりは守りたくないと言ったらどうしますか？それこそ女性専用車廃止と同じ問題だと思うんです。今でも社会の中では新しい決まりが出来ているのでその都度対応するのがいいと思います。なんでも反対するのはなんだか悲しいです。これが自分の意見です。人の考えは様々ありますが、このような考えを持っている人もいるとどうかご理解いただきたいです。

鉄道会社がどうして女性専用車両に男性が乗るのを禁止していないか分かりますか？（※「女性専用車両」と出しているだけで、本当は男性の乗車を禁止していない）「公共交通機関では男性を男性であるというだけで排除してはいけない」という、決まりごと（公共交通の公平性）があるからですよ。

「決まったことは守らないといけない」というなら「男性を排除してはいけない」という決まり事を守りましょうね（…と言ってもあなたのことですから「だって女性専用と書いてあるんだもん！」と言うんでしょうね）

当会が女性専用車両に反対するにもそれなりの理由があります。

しかし、あなたはそれを「何でも反対するのは何だか悲しいです」というようにしか見ることが出来ないんですね。

「女性専用車両に反対＝何でも反対」ではありませんよ。

いつかどこかであなたが本当に大人扱いされる日が来るといいですね。

正論を言っているつもりになっているご投稿

当会からの回答

※「もう少しお利口になることを考えた方が良い」のは他でもないあなたのほうだと思います。

まず、他の投稿者様への回答でも述べている通り、迷惑をかけているのは差別ネットワークの男性達ではありません。

もう少し良くお調べになってからご投稿なさった方が良いですよ。

それ以外にも「痴漢対策など建前」で、実際には某政党の女性票集め目的で進められた背景のある女性専用車両のことを

あなた方は女性専用車両導入の背景を理解されているのでしょうか？ 女性専用車両は痴漢の被害に遭いたくない人達が安心して通勤通学を行えるように満員電車になりうる限定された時間だけのルール（マナー、思いやり）です」

などと言ってみたり、

「導入しても痴漢が減らない＝痴漢被害がなくならない」ことがとっくの昔に判明している女性専用車両のことを

「政治的、経済的に考えても痴漢被害をなくすには女性専用車両が1番現実的かつ効率的であると私は思います」

などと言うなど、言っていることがことごとく穴だらけ・ズレまくりでボロ出しまくりですが、ご自身は全く気付いておらず、勢いだけは良いんですよね。

女性専用車両問題についてきちんと調べもせず、うわべだけを見て発言している様子が手に取るように分かります。

何事も良く考えず、衝動的に行動に移すタイプのようですね。

そんなあなたが

他人に迷惑をかけている とにも気付けない、自分のことしか考えず周りを注視することができないような、当たり前のことすらできないような、まるで小学生のようなあなた方に、果たして社会を変える事ができるのでしょうか？本当に社会を変えたいのであればもう少し利口になる事も考えたほうがいいかもしれません。

などと吠えても説得力のかけらもありません。

何とかして、自分より下の存在を見つけ「俺はお前らよりは上なんだからな！」とマウンティングしたかったんでしょうね。

しかしこの、たかだか数百字程度の投稿文の中だけでこれだけボロを出しながらご自身は全く気付かずに当会に上からガツンと言ったつもりになっているのですからお話になりません。

こんな調子では恐らく周囲からも「変な奴」「何かズレてる」などと言われ、認められていないのではないでしょうか？

下の絵はTwitterでの拾いものですが、あなたのことをまさにピッタリと表現していると思います。

2017年11月～12月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

関西の方からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

神戸の地下鉄はわずか４両編成で、しかも土日も含めて毎日完全終日実施するなど、全国の鉄道事業者の中でも特に異常な存在ですが、現在のところ全く改める気はないようです。

あと神鉄線（神戸電鉄線）もどうやら地下鉄が終日運行しはじめたのを見て、横並び意識で（「では我々も…」みたいな感じで）女性専用車両をわずか４両で（平日）終日導入したようです。

あなたはまだ未成年とのことであまり派手な活動は出来ないかもしれませんが、女性専用車両を「廃止してもらいたい」と思うだけでなく、やはりあなたも含めて女性専用車両を疑問に思う者各自が実際に動かなければ、なかなか廃止は無いでしょう。

どんなにわずかな力でもよいので少しでも多くの人が実際に行動しないと、この問題はなかなか動かないのです。

私達も限られた時間と労力の中でできる限りのことはやっています。

ですから、あなたも何か今、できることをやってください。

（ただし、名古屋であったような、ステッカーはがしなどの犯罪行為はダメですよ。念のため）

東急に抗議メールをされた方からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

まず当会が女性専用車両だけでなく、男性専用車両にも反対の立場であるということはご理解いただいていますでしょうか？

一応、申し上げておきますと、鉄道事業者は女性専用車両への反対意見など、まともに聞くつもりはないと考えたほうが良いです。

もちろんだからといって抗議のメールを送っても無駄だとか言うつもりはないのですが、あくまで「反対意見の存在を鉄道事業者に認識させる程度のもの」と考えておいたほうが良いということです。

というのは、東急に限らず多くの鉄道事業者がそうなのですが、女性専用車両を「女性客へのサービス向上策」と考えており、痴漢対策などは単なる建前でしかないわけです。

つまり、女性専用車両を設けると企業イメージが良くなり、女性客も積極的に自社路線を利用してくれるだろうという思惑があるわけです。

そして、東急も女性専用車両に女性向け広告（女性専用車両限定広告）を出して広告料を得ており、女性専用車両で金儲けをしているわけですから、いくら「女性専用車両ハンターイ！」と言っても（あるいは「男性専用車も作れ」と言っても）まず聞く耳など持たないわけです。

結局は女性専用車両について抗議されても適当にやり過ごして、あなたのような人が抗議の声を上げなくなるのを待っているわけで、実際鉄道事業者に抗議のメールや電話をすることを主な活動内容にしている人の多くが、鉄道事業者の思惑通り、その後何も言わなくなってしまうわけです。

また、反対派がいくら鉄道事業者に抗議のメールや電話をしても（反対派自身がそれを世間に大々的に公開でもしない限り）世間には反対派の存在や主張が認知され、広まることはありません。

その点も踏まえ、私達は実際に女性専用車両に乗車するなどの活動を続け、ネットに動画も上げているわけです。

実際に鉄道事業者が対応せざるを得ない状況にしなければ、鉄道事業者は反対派を軽く見て適当にやり過ごそうとしてきます。

私達も実際にメールや電話等での抗議活動も行いますが、これはあくまで抗議活動としては脇役のようなものであり、それだけでは鉄道事業者にとって痛くもかゆくもないということは承知の上で行っています。

あなたももしよろしければ実際に女性専用車両に乗車するなどの活動をメインに行われてみてはいかがでしょうか？

その上で電話やメール等の抗議も行うことによって、抗議がより効果的になるかと思います。（もし、すでに乗車活動もされているのでしたらお詫びいたします）

当会の非協力乗車に異議を唱える男性からの意見

当会からの回答

※よくいるんですよ。あなたのような「オレは女性にやさしいんだぞ！」とアピールしたい男性が。

女性専用車両の利用者の大半は「臭いオヤジがいなくていい」「空いていて楽だからいい」などの理由で利用しており、あなたの言う「痴漢被害を避けたい、過去に痴漢によってこっぴどいトラウマを与えられた女性」が女性専用車両の主な利用者層だと思っておられるのだとしたら大間違いです。

また、随分と凝ったたとえ話をしてくださっていますが、これも残念ながら完全に的外れです。

メサイアコンプレックスって、ご存知ですか？

あなたを見ていると、正に「それ」のような気がいたします。

女性専用車賛成派女性からの投稿

当会からの回答

※通常ならここで「ご意見投稿ありがとうございます」と言うところですが、ちょっと内容的に首をかしげざるを得ませんね。

まず女性専用車両が痴漢犯罪率を上げているということに驚きました。それならば実際効果を上げているカメラやこちらの方がおっしゃっているように電車内に私服警官を配置した方がよろしいかと思います。

そもそも女性専用車両自体が痴漢対策を建前にしているだけの代物ですが、それでも当会は「痴漢対策自体は行うべき」との考えから、監視カメラや警察官の配備などを主張しています。

つまり、女性専用車両は廃止した上で、これらの施策を行うべきだと主張しているのであって、女性専用車両と監視カメラの「併設」を求めているのではありません。

女性専用車両賛成派の中には知識が十分でないまま、何となく「痴漢対策だからいいんじゃないの」という人と女性専用車両で痴漢は減らない等、ある程度の知識をもっていながら「それでも何とかして女性専用車両を正当化しようとする人」がいます。

これまで、多数の賛成派の主張を見たり、インターネット上などでやり取りした経験から言わせていただくと、後者に当たる賛成派にはどうしたものか、虚言癖の持ち主（つまり、ウソつき）が非常に多いです。

しかし私の友人で痴漢にあいショックで外出が困難になってしまった方がいます。

彼女は二年間外に出られず、その間は父親ともまともに話せなくなってしまいました。通院することで今は理解ある会社に就職し、社会復帰もしています。しかしやはり男性と距離の近くなる電車は恐ろしく女性専用車両に乗っているそうです。女性専用車両が運行していない時にはタクシーで会社に行っています。女性専用車両ならばその空間だけは確実に痴漢されないということで安心できるそうです。このような状況で女性専用車両が必要な方もいます。

また私も女性専用車両を利用しますが、痴漢云々よりも理由は単純で臭わないからです。男性は（女性に比べてですが）体臭に気を使わない方も多いようで、朝から体臭がキツい方が女性に比べていらっしゃいます。個人差はありますがやはり圧倒的に男性の方が体臭が臭う方がいらっしゃいます。

先ほども申し上げた通り、これまで多数の賛成派と対峙してきた経験から、このような「身近な人がひどい痴漢被害にあってしまって云々…」という作り話をこれまでたくさん聞かされて（見せられて？）きましたので、正直「またか」というようにしか思いませんでした。
（「ウソつき賛成派」は次々と「バレバレのウソ」を連発することが多いので、すぐにウソをついていると分かります。なぜなら、女性専用車両は鉄道事業者の都合で中止したりするのでいつ（普段女性専用車両に乗らない）男性が乗り合いしてくるかわからない代物だからです。）

あなたの言うその「友人」とやらは実在の人物ですか？

このすぐ後に「私は臭わないから女性専用車両を利用します」などという低レベルな発言をなさっているところからも、ますますこれまで散々見てきた「ウソつき賛成派」の発言とあなたの発言が非常によく重なり合って見えます。

公平性の強く求められる公共交通機関でこのような「臭わないから快適」などという理由で女性専用車両を正当化できるはずがありません。

だからこそ「ひどい痴漢被害にあってしまって、トラウマになった女性」とやらを持ってくる必要があるんですよね。

あなたの「タテマエ」と「ホンネ」がはっきり表れていると思います。

それなので女性専用車両に無理やり乗ったり、怯える女性に近づいて詰ったりという行為は（ここの会員様ではないと思いますが）やめていただきたいです。注意すればこれは正当な抗議行為だと主張したりしていました。女性専用車両反対運動というとこのような行為のことを指すのだと思ってる男性が多いように思われます。

当会はこれまで何度も申し上げている通り、乗車活動中にこちらから女性客に話しかけるようなことは原則禁止しております。

ですから、当会と女性客の間でトラブルになったとしても、それは「怯える女性」ではなく、「縄張り意識の強い女性」が私達を攻撃してきた結果です。

それを「怯える女性に近づいて詰ったりという行為は（ここの会員様ではないと思いますが）やめていただきたいです」などと、あたかもこちらが女性客を脅しているかのように捻じ曲げるのはおやめください。

また、「ここの会員様ではないと思う」のなら、なぜ当会に「やめていただきたいです」などと言うのでしょうか？わけがわかりません。

もし本当にあなたの思うように当会の会員でなかったなら、たとえ私達がやめたところでその人はやめずに継続するだけですよね。

「注意すればこれは正当な抗議行為だと主張したりしていました」ということは「あなたがその場に居合わせて、直接注意した」という設定になっているようですが、何だかこれも作り話臭いですね。

また埼京線での集団痴漢事件を会員様方はどう思われますか。この事件で女性専用車両を増やせという声がたくさん上がると思われます。

良い意見お待ちしております。長文失礼致しました。
いつの日から男性女性問わず電車に笑顔で乗ることができる時を祈っております。

あなたが埼京線の集団痴漢事件によって、女性専用車両が拡大されるのを期待しているのが手に取るように分かります。

「実際効果を上げているカメラやこちらの方がおっしゃっているように電車内に警察官を配置した方がよろしいかと思います」と言いながら、実は痴漢の撲滅を一番望んでいないのはあなたのような人ではないのでしょうか？

あなたの言う、「いつの日か、男性女性問わず電車に笑顔で乗ることができる」ようになるためには痴漢などの犯罪者がいなくなることはもちろん、痴漢被害者のことを慮っているフリをして、実は自分の既得権益としての女性専用車両の拡大を期待するような人間もいなくなる（認識を改めていただく）必要があるかもしれませんね。

2017年9月～10月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

関東の視覚障がい者の方からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

当会サイトでいつも申し上げている通り、女性専用車両は男性の交通弱者への配慮が全くない代物です。

当会はこれまで移動に困難の伴う障がい者の男性の方が女性専用車両のせいで余分に移動させられたり、階段やエレベーターを降りたところが女性専用車両で何とかホームにたどり着いたにも関わらず、一本見送らざるを得なくなるというようなことを問題にしてきましたが、単に男性の障がい者の方が女性専用車両に乗車できる・できないだけでなく、あなたのご投稿のような、実際に女性専用車両のある路線を利用している男性の障がい者の方の声も貴重なものです。

女性専用車両は痴漢対策と言いながら、実際にはそこからかけ離れた実態があるわけですが、そのようなもののために、障がい者や高齢者の男性が不利益を被っていることをもっと問題にする意味でももっとこれからも声を上げていく必要があると思っています。

イギリスのニュースをご覧になった方のご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

仰っているのは恐らくこの記事のことかと思われますが…

「馬鹿げている」イギリスで女性専用車両に批判の嵐http://news.livedoor.com/article/detail/13554948/

少なくともこの記事を見る限り、女性専用車両に関してはイギリスのほうが日本よりもずっとまともだと言えますね。

日本ではまず、こうしたものが差別に当たるという認識のない人が多く、「痴漢対策」とさえ言っておけば何をやっても良いかのような雰囲気があると思います。

それだけでも十分に問題ですが、日本の場合は女性専用車両自体が事実上、ほぼ別の目的になってしまっていて、女性専用車両を推進する政治家は選挙の票取りや自らの実績作りのために女性専用車両を推進し、鉄道事業者は女性専用車両を客寄せや広告料収入源として使うなど商業目的に利用し、そして女性専用車両を利用する女性客もその多くが痴漢対策以外の理由で利用しているという状況があります。

女性専用車両を「防犯対策としては不適切だ」と指摘する意見が表に出てくるイギリスと、女性専用車両で何らかの利益（金銭に限らず）を得る者がほぼ叩かれることなく、表向き「痴漢対策」で何でもまかり通ってしまう日本との違い…と言ったところでしょうか。

記事によれば、イギリスでは女性専用車両を導入（復活）しようとした政治家が叩かれ、またフェミニズム団体もそのようなものには一様に「ばかげたアイディア」などとして批判しているとのことですが、日本では女性専用車両を推進している政治家がそのことで叩かれたという話はまるで聞きませんね。

あなたも仰っているような、「２０２０年の東京オリンピックに向け、日本がこのようなことをいつまでも続けていたら、世界の笑いものになってしまう」という意見はネット上では少なからず見られますが、それについても日本ではある政治家が東京都議会で「女性専用車両が人権尊重に重きを置く五輪憲章そのものを反映している」などと、まるで女性専用車両が素晴らしいものであるかのように言っていましたね。

こういうところからも、日本とイギリスの認識の違いがはっきり見えます。

何もかもイギリスの方が良いなどと言うつもりはありませんが、少なくともこの分野に関しては「どうして日本はこうなのか」と、ため息が出てしまいますね。

都営浅草線ご利用の方からのご意見投稿

当会からの回答

※当会にご意見投稿ありがとうございます。

女性専用車両はどちらかと言うと「男性を犠牲にすることで、女性の幸福を追求するというもの」というよりも「男性を犠牲にすることで女性専用車両推進派の幸福を追求するもの」と言ったほうが近いかもしれません。

自らの人気取りや実績作りなどの理由で女性専用車両を推進している者（一部の政治家など）や、女性専用車両を運行しながらそれを営利目的に利用している鉄道事業者、さらには「臭いオヤジがいなくていい」などと言う一部の身勝手な女性専用車両利用客らの利害が一致している状況で、男性（特に足腰の弱った高齢者や障がい者男性などの男性交通弱者）がどれだけ不利益を被ろうとも、それはほとんど問題にされないというのが、今の実情だと思います。

しかし、そんな女性専用車両をうまく正当化し、反対意見を封じ込めるための便利な言葉が「痴漢対策」とか「弱者保護」だったりするわけです。

痴漢対策・弱者保護の名を借りた、少数派の利益追求のための女性専用車両を許さないためにはやはり「痴漢対策」がウソであることを少しでも多くの人に知っていただくことだと思います。

反対派がいくら「女性専用車両は男性差別だ」と言っても、世間が女性専用車両を痴漢対策だと思っているうちは

「痴漢がいるから仕方がないでしょう」

「痴漢対策を男性差別などと言うのはおかしい」

「女性専用車両を差別とか言う奴は、女性のことを考えられない情けない奴」

などと反論される可能性が高く、またそれに対して「痴漢対策だとしても差別は許されない！」と再反論しても「痴漢被害者のことを考えろ」で押し切られやすくなります。

やはりそこは「女性専用車両は男性差別だ」と主張するだけでなく、「痴漢対策は建前である」ということも併せて、論拠も添えながら主張し、さらに世間にもそういう認識を広めていくことによってはじめて「女性専用車両は男性差別だから許されない」という意見が今より説得力を持つようになるのではないでしょうか。

当会はこれからも活動を続けてまいります。

どうかこの先も当会サイトをよろしくお願いいたします。

関西で個人的に非協力乗車を行っている男性からのご投稿

当会からの回答

※ ご意見投稿ありがとうございます。

女性専用車両も導入されて十数年が過ぎ、普段電車を利用している女性客の中には「女性専用車両があって当たり前」のような感覚になってしまっている人も少なくないのかもしれません。

そうした人の中には現在の状況が当たり前になってしまうと、そこからさらに優遇を求めたりする人も出てくるわけで、この女性専用車両についても「あって当たり前ではないのだ」と啓発していくことはやはり必要だと思います。

当会のような団体に入会していなくてもあなたと同じように個人で非協力乗車しておられる方は他にもいらっしゃいます。

鉄道事業者に意見を言うことも鉄道事業者に反対派の存在を示すという意味で必要と言えば必要ですが、それだけでは世間に対しては反対派の意見や主張は全く伝わりません。

やはり乗車活動を行うなど、実際に行動しないと現状は変わらないのです。

当会はこれからも地道にではありますが活動を続けてまいります。

あなた様もどうか、非協力乗車のほう、頑張ってお続けください。

今後とも当会サイトをよろしくお願いいたします。

当会サイトを閲覧くださっている方からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

仰りたいことは分かるのですが、それが通らないのが今の世の中なんですよね。

当初「痴漢被害から女性を救済する策」という名目で、当時の国土交通省なども後押しして、女性専用車両が導入されたわけですが、神戸市営地下鉄や阪急京都線のように、最初からガラガラの昼間も含めて終日導入したところもあり、本当に痴漢対策なのか当初から怪しいところはありました。

特に阪急の場合は当時の国土交通省の社会実験に付き合う形で終日導入されており、
（参考：国交省の報告書：http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/15/151209/02.pdf）
このあたりからも痴漢対策のために導入したというより、「最初から女性専用車両ありき」だったことがうかがえます。

さらにこの報告書では「女性専用車両以外で痴漢対策できないか？」「公平性確保のため、女性専用車両に追加料金を科すべきでは？」といった意見を何かと理由を付けて全て否定しています。

一方、実際に女性専用車両を導入した鉄道事業者も導入されて時間が経ち、それが定着してしまうと、今度はあからさまに女性専用車両だけに料金の割高な広告を募集して金儲けをしたり、阪急のように自らのサイトで女性専用車両を「人にやさしい、魅力ある鉄道サービスを実現するためのサービス向上策」と明言したり、さらにはＣＳ（顧客満足度）向上アンケートと称して、女性専用車両の拡大の是非を問うアンケートを取ったりした（西鉄）ところも出てきました。

そしてそんな「痴漢対策などただの建前」の女性専用車両のために、同じ運賃を支払っている男性が現在も「男性である」というだけで不利益を負わされているわけです。

それも健常者の男性だけでなく、本来保護されなければならない高齢者や障がい者の男性まで平然と事実上排除している（※）わけですから、この国の公共交通機関がいかに異常か良くお分かりいただけるかと思います。

（※）鉄道事業者が「障がい者は男性も女性専用車両に単独で乗れる」としていても、これは「男性の障がい者よりも女性の健常者を優先するのか？」という批判をかわすためのもので、事実上障がい者であっても男性は非常に乗りにくい。またそれを指摘しても改善する気が全くない鉄道事業者が多い。

要するに鉄道を利用する男性はそこまで軽く扱われているということです。

そして表向き「痴漢対策」と言っておけば、そういったことが平然とまかり通る世の中なのです。

世間には「女性専用車両に反対する奴は女性の立場を考えられない奴」などという男性もいますが、そのような者は痴漢対策からかけ離れた女性専用車両の実態を知らず、また知ろうともせず「痴漢対策」という表向きの綺麗事にものの見事に騙されているわけです。

もっと女性専用車両反対の声を大きくしていかなければこの現状はなかなか変わらないとは思いますが、かといって諦めてしまうと今度は現状からさらにもっと酷いことになりかねません。

このサイトをご覧の皆様も、我こそはと思われた方、どうぞ当会入会申し込みフォームから入会申し込みください。お待ちいたしております。

監視カメラを否定する女性専用車両信者からのご投稿

当会からの回答

防犯カメラで１００％被害は防げるんでしょうかね？

女性専用車両は被害を100%防げないどころか、被害が1%も減りもしていませんが…

女性専用車両は痴漢が全く減らなくても良くて、それ以外の痴漢対策は100%防げるものでなければならない理由は何ですか？

満員状態じゃ下が良く見えないし、カメラには死角がある。

防犯カメラがあっても、誘惑に負ける人間はいるはずだし、「酒に酔った勢いで痴漢をやってしまいました」などと言う人もいるだろうから。

埼京線で痴漢被害６割減（増えた報道はない）の監視カメラと、路線によっては導入後、痴漢が減らないどころか、逆に増えてしまったところもある女性専用車両ではどちらがより優れているか、言うまでもないと思いますが。

第一、防犯カメラ設置にかかる莫大な予算はどうするのですか？

監視カメラ設置に莫大な予算がかかるのなら、なぜ島根県の一畑電鉄のような「赤字ローカル線」でもすべての列車に監視カメラが設置できるのでしょうか？

「監視カメラには莫大な費用が掛かる」というのは鉄道会社の子供騙しです。

反対する会の皆さんが負担なさるのですか？

なぜ当会が負担しなければならないのですか？

その理屈で行けば、女性専用車両を推進した公明党は女性専用車両に関わる費用をすべて出さなければならなくなりますよ。

痴漢被害が１００％撲滅できない以上、やはり女性専用車両は必要ではないですか？

「監視カメラでは痴漢被害が１００％撲滅できないから、痴漢の減らない女性専用車両が必要」なんですか？？

そもそも女性専用車両は痴漢対策にかこつけているだけで、痴漢対策ですらありません。

３７歳無職の男性の方からのご投稿

当会からの回答

※「直ちに女性専用車両に入る事を止めなさい」などとは随分と上から目線ですが、何様のつもりですか？

３７歳で無職とのことですが、身体障がい者などで働けないのならまだしも、まさか五体満足で働けないわけでもないのに親の脛をかじりながら毎日遊んでいるのではないでしょうね？

もしそうだとしたら論外です。

警察に相談するとか、当会のことをとやかく言う前にご自身の行く末を心配なさってください。

親はいつまでも居ませんよ。

（以下、当ページをご覧の皆様へ）

当会以外にも女性専用車両への乗車活動を行い、インターネットに動画を上げている個人や団体は存在します。

当会では乗車活動の際、こちらから女性客に話しかけるようなことや車内で大声を出すようなことは（相手が高圧的な態度で来ない限り）原則禁止しています。

2017年7月～8月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

名古屋の地下鉄を利用された、関東の方からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

恐らく仰っているのは名古屋市営地下鉄東山線のことと思われますが、あそこは６両編成でしかも小型車両で女性専用車両を終日設定しています。

その中でも名古屋駅～栄駅の間は名古屋の路線では最も混雑する区間であるといわれています。

そしてあなたが仰る通り、名古屋市交通局は現在（２０１７年現在）も男性の障がい者は単独では乗れないと受け取れる案内をしています。

もっとも実際には日本のどこの路線でも女性専用車両は任意協力であり、年齢や障がいの有無に関わらず、男性も乗車可能ですが、それを何としてでも隠そうとし、男性を一人も乗せないようにすることに一生懸命になるなど、やはり痴漢対策ではなく、意図するところが別のところにあるのではないかと言われても仕方がないように思いますね。

当会へのご提案

当会からの回答

※当会にご提案ありがとうございます。

確かに言われてみれば女性専用車両はビジネス常識という観点からも大きく外れた代物ですね。

ただ、問題は鉄道会社の方にあなた様が仰る「ビジネス常識」が通じるかどうかだと思います。

女性専用車両を運行している鉄道事業者（中でも特に女性専用車両に熱心な鉄道事業者）などは、こちらが女性専用車両反対の立場で苦情を申し立てても、その場をやり過ごすような態度を取る一方で、主に女性客から出ていると思われる、「女性専用車両に男性を乗せないようにしてほしい」というような要求には

• 女性専用車両の表示をより目立つようにする。
• 鉄道会社によっては車内の照明の色を女性専用車両だけ違う色にする。
• ホームドアがあるところではホームドアも女性専用車の部分だけ、かなり派手な色にしたりする。
• 女性専用車両に男性客がいると、停車駅ごとに「この列車の〇両目は女性専用車です」と、何度も徹底的に女性専用車両アナウンスをして、後から乗車する男性客がつられて乗ってこないようにする。
• 女性専用車両への協力を拒否する男性がいると、女性客に「誠に申し訳ございません」と深々と謝って回る。

など、鉄道事業者自らが「しっかりと対策を打つ」わけです。

あなたの仰る「お客様のために鉄道会社があるのであって、鉄道会社のためにお客様があるのではない」というのは確かにそうだと思いますが、要は女性専用車両に熱心な鉄道事業者は「女性客しかお客様扱いしない」ということです。

世間が女性専用車両を痴漢対策だと思いこんでいるのを良いことに足腰の弱った高齢者や移動の困難な障がい者男性よりも健常者の女性を優先しているのです。

あなた以外の方からも当会にいろいろなご意見をいただいておりますが、今回いただきましたご提案も踏まえ、さらに今後の対応を考えていきたいと思います。

非協力乗車はやめるべきというご意見投稿

当会からの回答

※ この度は当会にご意見投稿ありがとうございました。

しかしながら、「非協力乗車が反対派の立場を悪くしている」というのは、申し訳ありませんがちょっと考えすぎではないでしょうか？

当会や差別ネットワークの活動を動画で見て反対運動の存在を知り、実際に入会する人もいるわけですし…

当会も差別ネットワークも１０年以上前から非協力乗車（任意確認乗車）を行っておりますが、当会や差別ネットワークが非協力（任意確認）乗車を行っているせいで、どんどん立場が悪くなり、自分から追い詰められて行っているという現実がそこにありますでしょうか？

鉄道事業者は実際には女性専用ではなく、任意協力でしかない車両を「女性専用車両」と銘打ってウソをつき、公共交通の場で本来やってはいけない「属性による排除」を事実上まかり通らせているわけですから、そういう意味で鉄道事業者には非常にやましい所があるわけです。

そして、私達はそこを突いている（＝問題が大きくなれば、鉄道会社のウソがますます世間に知れ渡る）わけで、考えなしに乗車活動をやっているのではありません。

街頭演説は普段からやっております（関西でも「活動履歴」には出しておりませんが、昨年もそして今年も京都で街宣活動を行っております）。

また、署名活動は過去にやっていたこともありますが、やはり行うなら何万・何十万と集めなければ効果は薄いです。

現実問題として、鉄道事業者はこちらが何をやろうと無視できる（やり過ごすことができる）ことはすべて無視しますし、そうやってこちらが諦めるのを待っているのです。

もしあなたに余力があれば、そして「非協力乗車は間違いだ」と思うのであれば、非協力乗車によらない抗議活動を行う団体をあなた自身が立ち上げて活動してみるのも良いのではないでしょうか？

実際に活動してみて分かることも色々あると思います。

女性専用車両賛成派からの投稿（１）

当会からの回答

※当会がいつも言っている通り、女性専用車両は痴漢対策かどうかも非常に怪しい代物ですが、百歩譲って痴漢対策だと認めるにしても公共交通のあり方を考えるなら痴漢被害者だけでなく、男性の障がい者や高齢者などの交通弱者も含め、それこそ「全体を考慮」していかなければなりません。

その点でも女性専用車両は公共交通にあるべきではないものです。

しかし、あなたにはその観点が全くなく、「（自分たちだけを）守って欲しいとゆう考えはおかしいのでしょうか」などと仰っています。

つまり、全体のことを考えていないということです。

痴漢被害者だけが交通弱者なのですか？

足腰の弱った高齢男性や移動の困難な男性障がい者を男性であるというだけで排除しても「それは痴漢被害者のためだからそれで良い」のですか？

言っておきますが私達は「痴漢被害者などどうでもよい」と考えているわけではありません。

痴漢被害者のことも当然考えなければなりませんが、それ以外の交通弱者を疎かにすることもあってはならないことです。

そうした中で私達は監視カメラや警察官の付き添いなど、様々な施策を考え提案しているわけです。

このように私達は「公共交通である以上、利用者全体のことを考えるべきだ」という考えで、女性専用車両の廃止とそれに代わる（男性差別にならない）痴漢対策を提唱しているわけですが、あなたはそれに気づかず、「（男性は）実際にその恐怖を味わってないから、女性専用車両反対とかでるのではないですか？」などと発言しています。

つまり、あなたは物事のうわべしか見ていないということです。

あと、これは勘違いしている人が多いのですが、鉄道事業者は痴漢被害者のためを思って女性専用車両を運行しているのではありません。

いつもの繰り返しになるので詳しくは書きませんが、女性専用車両を営利目的に利用している鉄道会社が多い一方で、鉄道会社の社員による痴漢や盗撮が後を絶ちません。

ご投稿内容を見る限り、あなたはそうした事情を知らずに「女性専用車両は必要だと思いますが」などと言っておられるようにも見えますが、もしあなたが「営利目的だろうと何だろうと、女性専用車両があれば乗った女性が救われるのだから、鉄道会社がどういう理由でやっていようと別にいいじゃないですか」などと仰るなら、もう何も申し上げることはありません。

女性専用車両賛成派からの投稿（２）

当会からの回答

※「女性専用車両＝痴漢対策」だと何の疑いもなく信じておられるようですね。

痴漢をする男性は人目に分からないように触れてきます。

例えば私は大阪市内に務めていますが、座席に座ると横に座って、他にも席が空いているのに、どんどん寄ってきてお尻をお尻で擦ったり、「このまま動くな」とヒッソリ言われます。
男性にこの時の気持ちが分かりますか？

以前なら、「女性専用車両反対とか言う男は痴漢される女性の気持ちを考えていない」と言えば反対派をギャフンと言わせられたかもしれませんが、今では

• 女性専用車を導入しても痴漢が減らない。
• 女性専用車両を利用する女性客の大半は「臭いオヤジがいなくていい」などの痴漢対策とは全く関係のない理由で利用している。
• 「女性専用車両には賛成だが、あったからといってわざわざ利用しない」という女性が非常に多い。

ということがすでに分かっています。

その状況で「男性にこの時の気持ちが分かりますか？」などと言っても、以前のような説得力はないでしょう。

上記の通り、女性専用車を導入しても痴漢が減らないことがすでに判明していますが、当会がいつも言っている通り、車内監視カメラならＪＲ埼京線で痴漢６割減の実績があります。

ところが、「痴漢対策は絶対必要！」と主張する人に監視カメラを提言すると、「痴漢６割減」という効果は無視して猛然と反対して来ることが多いです。

これでは、「痴漢対策は絶対必要！」と言いつつ、実は「女性専用車両という名の既得権益」を守りたいだけなのかと思われても仕方がありません。

言っておきますが私達は痴漢対策自体には大賛成です。

ただし、「痴漢対策とは名ばかりで男性への差別でもある女性専用車両」には全面的に反対いたします。

例えば異性でなくても、男性の方はこう言われたら耐えるのですか？

私達がいつ「痴漢被害を耐えろ」と言いましたか？

「女性専用車両に反対＝痴漢対策自体に反対」ではありません。

女性専用車両だけが絶対唯一の痴漢対策なのですか？

そもそも女性専用車両自体が痴漢対策であるかどうかも非常に怪しい代物です。

そんなものを足腰の弱った高齢者男性や、移動の困難な男性障がい者を排除してまで続ける必要があるのでしょうか？

監視カメラならそうした男性の交通弱者排除という問題は起きません。

どうしても電車に乗るのが怖い人がいるなら、警察官を付き添いで乗車させるのも方法だと思います。

女性にこの時の駅員や警察呼べば？と言われても女性は力ではかなわないし、異質な目で見るでしょう？

女性専用車両だからこそ安心して電車に乗れるのに
A電車に乗るときに不安なのを我慢しろというのですか？

女性専用車両だからこそ安心して乗れる」などというのはいわゆるステレオタイプ（固定観念）であると申し上げておきます。

もしあなたが本気でそう思っているなら、それは「女性しかいない場所＝安全」「男＝危険要因」という固定観念を持っているからです。

まず、女性の盗撮魔は珍しくありません（撮った画像を売りさばいて、お金を稼ぐのが目的）。

これは女性専用車両では防げません。

また、女性専用車両には身勝手で傍若無人に振る舞う女性が多く、車内での（女性同士の）トラブルが多発することなどから、敢えて女性専用車両を避けて乗る女性もいる程です。（ツイッターで検索をかけれ、以下のような女性のツイートが多数引っかかります）

女性専用車両に反対する前に痴漢撲滅運動をすべきだと思う！

勘違いされているようですが、鉄道会社は痴漢対策を真剣に考えて女性専用車両を導入したのでもなければ、痴漢被害者のことを思って女性専用車両を運行しているわけでもありません。

女性専用車両問題について、きちんとした知識を持っていれば「女性専用車両に反対する前に痴漢撲滅運動をすべきだと思う！」などという発言は出てこないと思います。

2017年4月～6月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

横浜近辺の路線についてのお問い合わせ

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

確かに当会が相鉄で乗車会をすること自体少ないですが、当会サイトに公開しているものとしては以下のものがあります。

2015年8月　関東本部：京王線と相鉄線　任意確認乗車会

また、サイトで公開はしていませんが、当会のメンバーで現在も相鉄などで個人的に乗車活動を続けている者はおります。

特別声掛けが多いとかそういったことはなく、時折男性も乗車しているとのことです。

また、関東では珍しく中間車両の設定のため、時折男性客の通り抜けもあるようです。

あと、横浜市営地下鉄に関しては当会ではありませんが、差別ネットワークのドクター差別氏などが乗車活動を実施してブログで時々報告していると思いますのでそちらをご覧いただければと思います。

当会を最近知った方からのご投稿

当会からの回答

※ この度は当会にご意見投稿ありがとうございました。

まず、乗車会ですが当会の活動に賛同くださる方なら性別に関係なく参加可能です。

以前、２００８年頃ですがつくばエクスプレスで乗車会の際、女性会員に他人のふりをして私達と一緒に乗車してもらい、女性客が絡んできたところでその女性会員にも「論戦」に加わってもらうというようなことをしていたことがありました。

こちら側に女性がいると分かると、「もういいです…」と言って逃げていく女性客が多かったですね。

あと関西では神戸で行った街宣活動に女性会員も参加したことがありました（下記リンク）。

通りがかりの人に「なぜ女性のあなたが女性専用車両反対運動しているんですか？」と、声をかけられたこともあったそうです。

２００９年１１月　関西本部：神戸元町での街宣活動
２００８年１０月　関西本部：神戸ＪＲ元町駅前での街宣活動の報告

当会も会員の入れ替わりがあるため、現在上記の活動に参加した女性会員はすでに在籍していないのですが、現在も会員の奥さんや会員の（女性の）友人などが集会や乗車会に参加くださることはあります。

ただ、当会の外部から見ていると「当会に女性会員がいて、活動に参加している」といっても、なかなか実感が伝わりにくいだろうとは思います。

しかし、かといって当会のサイトなどに会員の顔や名前を出すわけにも行きませんので、なかなか難しいところです。

あと、ＪＲ東日本にご意見をされたとのことで、ご報告ありがとうございます。

仰っておられることはごもっともなのですが、こうした意見に対し、鉄道事業者は回答しなかったり、回答してもテンプレート回答で済ませたりするなどして、まともに取り合おうとはしません。

結局、反対派が諦めるのを待っているのです。

実際、鉄道事業者に一度意見を出しても、その後ぱったりと何もしなくなってしまう人が多いので、鉄道事業者もそのあたりのところを見越した上で、このような対応をしているわけです。

そこで私達は鉄道事業者に意見を出すだけでなく、定期的に乗車する活動をして、それで何かあったら、鉄道事業者の駅に抗議（場合によっては、本社・本局に抗議）し、さらに活動の動画をインターネット上で公開するなどして、社会に私達の活動の存在を知っていただくと同時に鉄道事業者が私達の存在を無視できないようにしているわけです。

また、そうすることで、活動も立ち消えにならず継続的に行うことが出来ます。

先にも述べた通り、鉄道事業者は反対の声が立ち消えになるのを待っていますから、そうならないように私達はこれからも活動を続けていくつもりです。

今後とも、当会サイトをよろしくお願いいたします。

また、もしお気が向かれましたら、当会への入会などもご検討ください。

当会へのご提案

当会からの回答

※ この度は当会にご意見投稿ありがとうございます。

まず「女性専用車両という名称」についてですが、確かに景品表示法の観点からしても抵触する可能性は否定できませんが、世間の人々の多くが「女性専用車両は痴漢対策のため、やむなく設けられたもの」などという事実と異なる認識を持っていて、それを全く疑っていない現状ではいくら「景品表示法に反する」と言っても「女性専用車両は痴漢対策なんだから、女性専用表記も男性を乗せないために必要なこと」で片付けられてしまう可能性が高いと思われます。

実際には女性専用車両は「痴漢対策のためにやむなく設けられたもの」ではなく、政党の選挙対策（政治目的）に利用されていたり、鉄道事業者の金儲け（商業目的）に使われていたりするわけで、そんなもののために消費者の合理的な選択を阻害してまで、「女性専用車両」という表記をするのはとんでもないわけですが、そこはやはりもっと「女性専用車両≠痴漢対策」という世論を盛り上げていかなければならないだろうと考えております。

そのために、ご提案いただいた広報面の強化も必要かと思うのですが、このあたりは今すぐにというわけには行きませんが、今後も当会内でいろいろと検討していきたいと考えております。

またサイトのデザインについて、過去にも一度、投稿者様と同じような「デザインをもっと良くすれば信用度が上がる」というご意見を受け、２０１３年ごろにデザインを一新したものですが、やはりまだ古臭い印象がありますか…

何分にも当会はデザインについては専門分野ではありませんので、そのあたりがネックになっているわけで、今後の研究課題ですね。

高校生の方からのご投稿

当会からの回答

※この度は当会にご意見投稿くださいまして、ありがとうございます。

私達も女性客と敵対することが目的ではありませんが、高圧的に来られたら不本意ながらこれは戦うしかありません（これは女性客だけでなく、相手が男性客や鉄道員の場合も同じ）。

高圧的な態度で来るような相手にこちらが引き下がれば「女性専用車両に乗る男など、強く出れば簡単に撃退できる」と、相手に学習させてしまうことになります。

そうなれば、そういう相手は以後さらに男性排除に積極的になるでしょう。

ですから、高圧的な態度で来る相手にはきっちりとそれ相応の対応はしなければなりません。

もちろん、専用でもないのに「女性専用」表記をする鉄道会社も悪いのですが、鉄道会社に「専用表記はおかしい」といくら抗議しても「他の会社もやっているから」などと、まともに取り合う気すらありません。

要するにこちらが諦めるのを待っているわけですが、鉄道会社がこういう状態ですから、私たちが実際に乗車して「実は男性乗車禁止ではない」ということを行動で示していくしかないわけです。

そうした中で、男性排除をしようとして強い態度に出てくる者がいればこれは当然のことながら引き下がるわけにはいきません。

ですからこれを、「鉄道会社ではなく女性客に矛先を向けている」と考えるのは誤解であると申し上げておきます。

あと、「２０２０年に向けて活動を強化されては」とのことですが、それならばあなたもそれまでに何かあなた自身でできることをなさっていただきたいと思います。

あなたはまだ高校生ですから派手には動けないでしょうし、当面は鉄道会社にテンプレート回答で済まされることは承知の上で、抗議のメールや電話・投書を行うことぐらいしか、多分できないと思いますが（個人で乗車活動されるなら、自己責任でお願いします）、この先成人されましたら、どうか「自らも積極的に動く人」になってください。

もちろん、活動したくても仕事が多忙などの理由で思ったように活動できない人が多いのも承知していますし、またあなたも将来そうなる可能性はあるわけですが「動けないわけでもないのに自分は動かず、活動している団体に期待だけする人」ばかりになってしまうと、この活動もうまく行きません。

女性専用車両に疑問があるなら一人でも多くの人が実際に参加しないとこの活動は成功しないのです。

当会のメンバーも仕事を持ちながらの活動ですので、なかなか各自思うようには動けないところはあるのですが、それだけに動ける人には少しでも参加していただきたいというのが私達の思いです。

当会の返信についてのご意見

当会からの回答

※この度は、当会にご意見投稿くださいまして、ありがとうございます。

当会に対する反対意見でも、きちんと礼儀を尽くした上で紳士的（淑女的？）に意見を述べておられるご投稿には私達もきちんと対応いたしますし、またそのようなご投稿に嫌味や皮肉で返すようなことはしないように心がけています。

しかしながら、当会を見下してかかってくるような相手についてはこちらとしてもそれ相応の対応をしなければなりません。

仰っているのは恐らく主に2014年5月～6月の間にいただいたご意見投稿のページの中の一番下の投稿と、それに対する当会の返信のことではないかと思いますが、一時期多かったのが上記リンク内でも紹介しているような、支離滅裂な文章を書きながらやたらと上から目線で当会を批判してくる、「ボクちゃんは大人なんだぞ！」的な投稿で、最初は私達も無視していたのですが、やはりそういうタイプの人間は普段、（恐らくは）周囲から軽く見られて自尊心を傷つけられているためか、当会を叩くことで損なわれた自尊心を回復できるのが相当な精神的快感らしく、放っておくと手がつけられなくなります。

最近では少なくなりましたが、過去、複数の投稿者から同様の投稿が（当サイトで公開したもの以外にも）多数ありました。

そういう投稿をしてくる者は当会が「女性専用車両に反対している」というだけで、短絡的に「幼稚な奴ら」と思い込み、「こいつらだったら自分でも勝てる！」とばかりに最初から当会を見下したような態度を取るわけです。

そしてこれはイジメの図式と同じですが、「相手がやり返してこないだろう」と思ったら、どこまでも図に乗って以後も次々やってくるわけです。

ですから、私達としてもここは不本意ながら、強い態度で臨むしかありません。

過去の投稿及びその回答を見て不快に感じられたのであればそれはお詫びいたしますが、しかしながらそれも、ここまで述べてきたような理由があってのことだということはどうかご理解くださいますようお願いいたします。

そして、このページの一番下の投稿（タイトルが「当会サイトと他サイトを一緒くたにしている、女性専用車両賛成派の投稿」) についても同様の理由で少々辛口な返信をしておりますことをご承知おきくださいますよう、お願いいたします。

法務局に問い合わせされた方からのご投稿

当会からの回答

※法務局に対して当会が会として申し入れを行ったことはありませんが、過去、神戸の男女共同参画苦情処理機関に当会の会員が地下鉄の女性専用車両について苦情申し立てをしたことはあります。

しかし結局、「痴漢対策だから…」と片付けられてしまいました。

また、同じ会員がレディースデーなどについてもやはり男女共同参画に申し立てしましたが、こちらは「差別だとは考えられない」の一言で片付けられてしまいました。

一方、こちらは数年前になりますが福岡の男女共同参画が歌謡ユニット「ももいろクローバー」の男性限定ライブを問題視したことがありました。

そして、それに対して「それを問題にするなら女性専用車両はどうなんだ」という文句の声がネットで上がったのは比較的記憶に新しいところです。（一応念のために言っておくと、「ももクロ」はこれまで男性限定ライブ・女性限定ライブ共に行っており、男性だけを優遇してきたわけではありません）

結局、法務局にしても男女共同参画にしてもとにかく「女性が不利になるものしか問題視しない」「男性が不利になるものは全く問題視しない」と考えたほうが良いようです。

しかしながら公的な機関で女性専用車両を問題視しているところが全くないかといえば、そうでもないようで、例えば総務省の近畿管区行政評価局などはいかがでしょうか？

参考までに、ここに問い合わせをされた方の動画を貼っておきます。

https://youtu.be/AMR8kvRqrog

ここは、「鉄道事業者が男性の障がい者も女性専用車に乗れるとしていながら、それを十分周知していないために男性の障がい者が乗りづらい」という男性障がい者サイドの声を受け、国交省経由で関西の各鉄道事業者に対し、女性専用車に男性の障がい者が乗車してもOKだということを告知させると同時に、各鉄道事業者で異なっていた男性障がい者の乗車についての案内を統一させました。（もちろん本当は障がい者に限らず誰でも乗車OKですが…一応念のため）

しかしながら、鉄道事業者の方が事前にプレス発表を行わないなど、なるべく利用者に気づかせないように案内を変更するなどして、うまくかわしてしまいましたが…

以上、参考になればと思います。

当会サイトと他サイトを一緒くたにしている、女性専用車両賛成派の投稿

当会からの回答

※当会が過去に言った覚えのないことや、会として一切主張していないようなことまで勝手に「当会の主張」ということにしているようですが、当会サイトを一体どこのサイトと勘違いしておられるのでしょうか？

youtubeのコメント欄でしょうか？

それとも差別ネットワークのブログでしょうか？

まず、当会と他団体との区別くらいは最低限つけてください。

で、本題に入りますが、

先ほどから質問や意見の問答を見させていただきましたがあなたたち団体の受け答えははっきり言って平等でもなければ冷静でもありません。それこそ綺麗事の感情論です。論破した気になってるだけですね。

具体的に「どこのサイト」での「どのような発言内容」について「綺麗ごとの感情論」だとか、「論破した気になっているだけ」とか言っているのでしょうか？

そこのところをきちんと示さないと、これは「あなたの主観に基づく、単なる個人的思いこみ」と言われても仕方がないでしょう。

当会サイトと他サイトの区別がついていないあたりから考えて、具体的に「どこ」の「どの発言」ではなく、恐らくは先入観でものを言っておられるのでしょうが。

まず女性専用車両は響きこそ最悪ですが僕は大事だと思います。痴漢には遭ったことはありませんが実際に痴漢現場を目撃しましたし、大抵痴漢に遭うのは女性です。

女性専用車両は痴漢対策とは名ばかりの別物ですが…。

当会サイトで「痴漢対策は建前」だと繰り返し、根拠も示して述べているのに、それを見落として「女性専用車両＝痴漢対策」の前提でものを言っている時点で当会サイトをきちんと読んでいないのが丸分かりです。

批判は結構ですが、批判するなら当会のサイトの内容ぐらいはきちんと確かめてからしていただきたいものです。

こういうとあなたたちはいや女性が女性に危害を加えたケースもあると言うし女性だって痴漢をするなどと的外れな問答ばかり。まず男女くたに徹底的にも一緒に考えている時点である種の宗教的な恐怖も感じますね。もちろん男女平等は賛成ですが真の男女平等なんてくると思いますか？

先ほども述べましたが、当会と他の団体との区別がついておられないようですね。

当会サイトで「女性だって痴漢をする」などというような回答をした覚えはありませんし、会としてこのような主張もしておりません。

あと、「まず男女くたに徹底的にも一緒に考えている時点で…」とか、日本語がおかしいですよ。

きちんと自分の書いた文章を読み直しましたか？

どうもあなたを見ていると「思いつきで衝動的に行動する」「その場の感情で思い込む」タイプに見えます。

当会も男女の違い自体は否定しませんが、「違い」と「不公平」は別物です。

あなたの言う「真の男女平等」というのが、男女全く違いのない、究極のジェンダーフリー状態と規定するなら、当会はそんなものは目指しておりませんし、またそんな世の中が来るなどとは全く思っておりません。

当会を変な宗教まがいの団体に勝手に仕立て上げて勝手に恐怖しないでください。

男性はまず子供を産めないし女性は男性並の体力も筋力もない。体格も性質も異質の人間なのですよ。

先にも述べたとおり、女性専用車両は痴漢対策や弱者保護を建前にしているだけで、痴漢対策などとは全くの別物ですし、女性専用車両でなくても監視カメラや警備の強化などで痴漢対策は十分可能です。

女性専用車両を正当化するのに男女の違いを引き合いに出すのは女性専用車両賛成派が良く使う詭弁です。

男女平等にしたいのならどうして女性ばかりがレイプをされるのでしょうね。これは簡単ですね。筋力と体力の問題です。

女性はレイプしようとしてもそれ並の力がないのですよ。だから女性が被害に遭うのは仕方ないと言えばひどいですか男性よりは多少は庇護されて当然じゃないですか？ と僕は思います。

女性専用車両はレイプ対策ではありません。

それに、あなたが当会相手にいくら「女性は庇護されて当然じゃないですか？」とネットで主張してもそれによって実際の女性が救われるわけではありません。

単にネットで女性の味方ぶっているだけならそれは女性を慮っているのではなく、「俺は女性にやさしい大人の男なんだ！」という、ただの自己満足です。

痴漢に遭ったトラウマの女性が女性専用車両に乗ると安心するというのに対し、あなたたちはあなただけが良い思いをしてるだけではないのかという残酷な返しも見ました。被害に遭う人のことを全く考えていない。その人のトラウマも無視。まず痴漢をなくすならわかりますが女性専用車両を被害者のことを考えずやたらと反対してるだけにしか見えませんね。

要するに痴漢の被害者のトラウマケアなんか無視で男性がかわいそうと言っているだけですね。

中には過去の性犯罪から男性恐怖症になる人もいるのにその人も無視ですか。なんて恐ろしい思想なんでしょうか。

やはり当会サイトと他サイトの区別がついておられませんね。

残酷な返し？どこのサイトのお話ですか？誰の発言ですか？

それはともかく、女性専用車両を利用している女性の大半が実際はどのような理由で利用しているかご存知ないのですか？

すでに当会サイトでも過去に何度も言及していますが、やはりきちんと読んでおられないようですね。

「痴漢に遭ったトラウマの女性が女性専用車両に乗ると安心する」などとは、女性専用車両の実態（一部の身勝手な女性が傍若無人に振る舞い、それに嫌気の差した他の女性が女性専用車両を避けて女性専用車両以外の車両に乗るようになる）を知らない者の言うことです。

それでも当会は「トラウマの女性がいる」という主張に対して、「女性警官の同乗」という対案もきちんと示してきました。

しかし、それも見落して「女性専用車両を被害者のことを考えずやたらと反対してるだけにしか見えませんね」「中には過去の性犯罪から男性恐怖症になる人もいるのにその人も無視ですか。なんて恐ろしい思想なんでしょうか」などと言っている時点であなたの目が節穴だということです。

真の男女平等なんて来ないと思いますがそれでも目を瞑るところはあるのは男女の違いで明らかでしょう。

この世に男だけなら完全に平等になると思いますが女性というもう１つの性別があります。性差の違いは平等で平らにできるほど簡単ではありません。

そこをもう一度考えてみてはどうでしょうか？

あなたのような「男女は違うのだから真の男女平等など無理」（男女は違うのだから、不公平があっても当然）という主張をする人間によくある特徴のひとつに「女性の扱いが有利になる場合だけ、性差を主張する」というのがあります。

要はただの「ご都合主義」です。

違うというなら「性差の違いは平等で平らにできるほど簡単ではありません。

そこをもう一度考えてみてはどうでしょうか？」という、”僕の正論” を当会ではなく、過激なジェンダーフリーを掲げるフェミニズム団体に主張してください。

2017年2月～3月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

前回、ご投稿を掲載しました方からのお返事

（※注：この方は前回の当会に寄せられたご意見（2016年11月～2017年1月）の中で「関西の方からいただいたご意見投稿」のタイトルでご紹介した方です）

当会からの回答

※再度、ご意見投稿ありがとうございます。

まず、「非協力乗車が効果がない」というのはあなただけではなく、結構多くの人が最初はそのように思うようです。

インターネットなどを見ていますと、中には「そんなこと（非協力乗車）をするより、本社に直接抗議すれば早いのになぜそんなことも分からないのか？」などと言う人もいるのですが、そういうことを言う人は「本社が抗議内容をきちんと聞いてくれる」という思い込みを前提にものを言っているわけです。

もちろん、（あなたもご承知かと思いますが）本社に抗議しても「それだけ」では鉄道会社の対応は何も変わりません。

大抵適当にやり過ごされるだけです。

これでは抗議しても何の効果もありませんし、また反対派の存在自体が世間に知れることもないので、鉄道事業者としても痛くもかゆくもありません。

本社抗議だけでなく、非協力乗車を行って、その様子をインターネットで動画として公開することにより、世間の人々が「女性専用車両反対派の存在」を認識します。

もちろん、賛同者だけでなく異論・反論もあるわけですが、少々異論・反論があったとしても世間にその存在も知られずに活動するより、反対派の存在を世間に広く知らしめたほうが良いわけです。（もちろん犯罪行為などのような、見る人の大半が非難するようなことをするのは「論外」ですが）

そうしなければ、活動そのものの賛否以前に反対派の存在自体が世間に認知されないので「何をやっても影響力ゼロ」ということになってしまいます。

また、女性専用車両反対意見の存在を「ほぼ無い」ことにしてしまいたい鉄道事業者としては反対派の存在が世間に認知されないほうが都合が良いわけです。

活動の存在が世間に知られることによって、私達のサイトや動画の内容などをチェックして見る人が出てくるし、また私達の主張もたくさんの人が見るようになります。

とかく世間の人々は自分達に関心のあること以外は上辺だけしか見ないのが普通です。

ですから鉄道事業者が「女性専用車両は痴漢対策だ」と言えば、ほとんどの人はそれを全く疑わず、鵜呑みにしてしまうわけです。

実際には、女性専用車両が営利目的化していることや、男性の障がい者や高齢者がそのような「営利目的化した車両」から排除されているという実態があるわけですが、そうしたことにもなかなか世間の関心の目が行きません。

「痴漢対策」という、もっともらしく聞こえる建前のもと、体よく罷り通ってしまっているのが実際のところだと思います。

そこで私達は合法的な範囲内の活動で、そうした「世間の目がなかなか行かない部分」のことも、世間に知らしめていこうとしているわけです。

私達が今するべきは「女性専用車両が決して痴漢対策のために作られたものではない」「女性専用車両の導入推進にはウラがある」「女性専用車両はウソだらけの代物である」ということなどを、数々の資料やその他、根拠も示しながら、少しずつでも世間に知らせて行き、「痴漢対策のためにやむなく設けられたもの」だという思い込みを少しずつでも解いて行きながら世論の変化を待つことだと、私達は考えています。

やはり、「女性専用車両は痴漢対策＝正当なもの・やむを得ない」という思い込みを解いていけば、おのずと「女性専用車両は差別に当たる」という意見にも耳を傾けてくれる人は増えてくると思います。

阪急京都線利用者の方からいただいたご意見投稿

当会からの回答

※この度は当会にご意見投稿くださいまして、ありがとうございます。

阪急については2002年ごろ、当時の国土交通省の社会実験に付き合わされる形で京都線の特急に終日女性専用車両を導入し、そのまま正式導入しました（恐らく最初から正式導入は決まっていたと思われます）。

当時の国交省は基本的に女性専用車両は終日運行する方向で話を進めており、「一気に終日導入する」のが良いか、「最初は朝ラッシュ時だけにしてその後、少しずつ拡大していく」のが良いかを見極めるため、阪急に終日、京阪にはとりあえず朝ラッシュ時導入するという形で社会実験を行いました。

（国交省の報告書）http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/15/151209/02.pdf

つまり、痴漢対策として必要か否かではなく、最初から女性専用車両の終日導入ありきだったわけです。

また、女性専用車両を任意としているのもこれまで当サイトで何度も申し上げてきた通り、「法的な問題を上手くかわすために、形式上任意協力にしているだけ」で、実際にはわざわざ「女性専用」と表記して、利用者を勘違いさせ、事実上強制できるようにしているわけです。

ですから、「女性しかだめだと思っている乗客のほうが多い」のはある意味当然といえるかもしれません。

鉄道会社自身が率先して「女性専用」という強制力があるかのような名称で利用客を騙しているわけですから。

当会をはじめ、反対派の活動により「女性専用は名前だけで、実は任意協力である」ということを知る人が増えましたが、恐らく当会のような活動がなかったら今頃、「任意協力」であるということは国土交通省の役人と、鉄道会社内でもごく一部のトップ以外誰も知らないまま、利用客も現場の鉄道員も強制であるかのように思い込み、男性が女性専用車両内に居ようものなら力づくで強制排除するのが当たり前になっていたかもしれません。

女性専用車両を利用しない女性がいることについては、理由は人それぞれでしょうが、どうやら一部に敢えて女性専用車両を避けている女性客がいるようです。

女性専用車両だと、男性の目がないことを良いことにだらしのない行為をする女性がいることや、態度の悪い女性客が多く、よく女性客同士でトラブルになることなどが原因のようです。

そういう意味でも、何が何でも女性専用車両を継続しなければならない理由などないようにも思えますが、実際のところ（この阪急もそうですが）どうやら女性専用車両を設置すると顧客満足度（ＣＳ）の向上になると思っている鉄道事業者が多いようです。

つまり、痴漢対策などからは完全にかけ離れてしまっているわけで、そういう点からも女性専用車両は廃止するべきだというのが当会の考えです。

過去２回、女性専用車賛成の投稿をされた方からのご投稿

当会からの回答

※（以下の文章は、この投稿者への返信ではなく、サイトをご覧の皆様への説明です。）

この方は過去に２度ご意見をご紹介した方で、いずれも専用車両賛成の立場から当会にご投稿されました。

当会に寄せられたご意見（2016年6月～7月）　「正義の味方気取り（？）のご意見投稿」
当会に寄せられたご意見（2016年11月～2017年1月）　「賛成派男性からのご意見投稿」

そのため、当会から少々きつい目の返信（反論）をしていたのですが、その後、いろいろとお考えになられたらしく、当会に入会を申し込んでこられました。

ただ、過去の投稿内容のこともあり、当会内から入会に反対する意見が出たため、当会会則５条（当時）に基づいてこの方の入会を許可するかどうか当会内で決議を採り行い、その結果、入会に賛成する意見が規定の割合に達しなかったため、入会をお断りいたしました。

（この投稿者の方には「申し訳ありませんが、入会は否決されました」というお詫びの連絡を入れ、ご理解いただきました。）

なお、上記投稿については投稿者の強い希望により、掲載させていただきました。

いつもご投稿くださる方からのご投稿

当会からの回答

※いつも当会にご意見投稿ありがとうございます。

仰る通りで、女性専用車両は痴漢云々よりも鉄道会社が男性を一人も乗せまいと一生懸命になる車両になってしまいました。

つまり、表向き痴漢対策と言いながら実際には「男性の存在を無視した、女性優遇サービス」になり下がってしまっているわけです。

当会の活動報告などでもすでに述べられていますが「乗ってますか、女性専用車」などと、女性専用車をセールスポイントのように宣伝するＪＲ西日本のような鉄道事業者もあれば、女性専用車両限定広告で、女性専用車両を広告料収入源として金儲けに利用する鉄道会社（これは全国に多数）もあり、もはや「痴漢対策」など、女性専用車両を正当化するための「隠れ蓑」でしかありません。

他にも「女性専用車両の導入が、人にやさしい、魅力ある鉄道サービスを実現するためのサービス水準向上の一施策…」などとサイトに載せていた阪急電鉄の例もありますし、また福岡の西鉄も実際には女性専用車両の拡大には至らなかったものの、数年前にＣＳ（顧客満足度）向上アンケートと称して、女性専用車両の拡大の是非を問うていたこともありました。

女性優遇サービスだからこそ、男性が乗車していると女性客に対するサービスダウンになるので、鉄道会社は男性を一人も乗せまいと一生懸命になるわけです。

なお、鉄道事業者に女性専用車両はマナーかどうかを尋ねると「マナーではない」という回答をしてくることが多いです。

現場の職員などが個人的にマナーなどと言ってくることはあるようですが…

関西の中学生からのご投稿

当会からの回答

※当会にご意見投稿ありがとうございます。

あなたのような若い世代の人にこの問題について関心を持っていただけること、大変喜ばしく思っています。

ただし、どうかご無理だけはなさらないようにお願いします。

近鉄も以前は非協力乗車した当会会員に対し、助役などがしつこくついて乗車するなどした挙句、その会員が本社に抗議すると、今度は本社の社員が何と「女性専用車両は法律に基づいて実施しており、強制である」などという、トンデモ回答をしてきたことがありました。

（2012年12月　近鉄への質問状提出について 参照）

それで、当会から国土交通省にこのことを報告。

その結果、国交省から近鉄に「指導」が行われ、その後は割とおとなしくなってきていたと思っていたのですが、今でもまだその難波の駅員のようにきちんと運賃を支払っている乗客に向かって「今後は乗るな」などと言う者もいるのですね。

あと、名古屋市営地下鉄の「ガソリン送りつけ事件」ですが、このような行為は（もし本当に反対派の仕業なら）反対派自ら敗北を選ぶような愚行であると思います。

鉄道事業者にしろ、当会のような反対派にしろ、先に法に触れるようなことをやった方が負けなのです。

ですから、当会がこのようなことを会として実行するようなことは絶対にありませんが、まだ（2017年4月時点で）犯人が捕まっておらず、この事件が「愚かな反対派の仕業」なのか、それとも「反対派のイメージダウンを狙った”工作員”の仕業」なのか、現時点では何とも言えない状況です。

この「ガソリン送りつけ事件」の少し前に、同じ名古屋の地下鉄東山線今池駅でホームの「女性専用乗車口ステッカー」が剥がされるという別の事件がありましたが、この「別の事件」で捕まったのは当会と全く関係のない、４４歳の無職男でした。

私達が合法の範囲内で正当な活動を心掛けていてもこのようなことをする人間がいると、やはり当会を含めた反対派のイメージダウンになりますので、いくら専用車両に反対といっても法に触れるような行為だけは厳に慎んでいただきたいものだと、これらの事件を見てつくづく思います。

あなたは現時点では中学生とのことですので、当会にはまだ入会できませんが、中学を卒業されましたら当会への入会もご検討ください。

会員一同、お待ちいたしております。

女性専用車両は廃止したほうがいいと言いつつ、理由が（？）な女性からのご意見投稿

当会からの回答

※ はっきり申し上げますが、ちょっと思い込みや勘違いが過ぎるのではないでしょうか？

あなたのご意見を見る限り、最初に「女性専用車両に乗る男性＝痴漢」という思い込み・決めつけがあるように見えます。

私達も好きで女性専用車両に乗車しているわけではありません。

本当は乗りたくありませんが、鉄道会社の本社に対して直接抗議をしても鉄道会社はそれを適当にやり過ごし、こちらが諦めるのを待つだけなので、敢えて女性専用車両に乗車し、鉄道会社のウソ（任意なのに事実上強制）を許さない活動をしているのです。

ですから、車内の女性客には全く用はありません。

「男性専用と女性専用を6：4でつくったらいいと思います」とのことですが、乗客をさばき切るだけで大変な朝ラッシュ時に車両を男女別にしてしまうのはまず不可能ですし、またもし可能だったとしても鉄道会社は男性専用車両など一両たりとも作る気はないでしょう。

鉄道会社に何のインセンティブもありませんからね。

また、「女性は必ず男性専用車両には乗りません」というのも「？」です。

あなたは男性専用車両があったとしても「必ず」乗らないつもりなのかもしれませんが、他の女性が「必ず乗らない」とは限りません。

2016年11月～2017年1月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

関西の方からいただいたご意見投稿

当会からの回答

※この度は当会にご意見投稿くださいまして、ありがとうございます。

はっきり申し上げて、この会社は障がい者にやさしい鉄道を作る気など微塵もないと思います。

要するに、一部のわがままな女性を喜ばせるようなことをしていれば儲かると考えているのです。

そして、それを表向き「痴漢などの迷惑行為から女性を守るための取り組み」ということにしているわけです。

「女性専用車に男性の障がい者が乗車できる」としているのも男性障がい者への配慮ではなく、「男性の障がい者より健常者の女性を優先するのか？」というクレームをつけられた時に「女性専用車は男性も乗れるのだから問題ありません（女性客に文句を言われたとしても、それは女性客が悪いのだから文句はそっちに言ってください）」と、上手くかわせるようにするためのものです。

だから「障がい者が誤って乗車したことで、女性客にクレームをつけられたことがあったため、案内に配慮をいただきたい」などと言っても、全く取り合おうとすらしないのです。

「非協力乗車には賛同できません」とのことですが、この会社はいくら男性がメールや電話、投書などで抗議してもこういう対応をする会社です。

私達も非協力乗車をしたくてやっているわけではありませんが、このくらいしなければならない理由がそこにあるわけです。

いつもご投稿くださる方からのご意見投稿

当会からの回答

※ご意見ありがとうございます。

片道運賃しか支払わずに折り返し乗車した場合ならこれは明らかな不正乗車ですから、鉄道会社側から強く言われても仕方のないことですが、女性専用車両は特別な運賃を取っているわけでもなく、また法的根拠もない（鉄道営業法３４条２号の適用対象外）ので、本来男性が乗っていても強制まがいの移動要請を受ける筋合いはないはずのものです。

しかし、現実にはそういうことが現在でもしばしば発生しているということはすでにご承知の通りです。

駅ホームの転落防止柵は結構費用も掛かるようですし、また路線によっては車両の長さやドアの数の異なる列車が入り混じって運行されていたりするため、ホーム柵を設置するにも、なかなかハードルが高いわけです。

一方、監視カメラもよく「鉄道会社が車内監視カメラをやりたがらないのは費用が掛かるからだ」などと言われますが、実は全く異なる理由からのものです。

当会のサイトの「活動履歴」で関西の阪急電鉄の例を取り上げていますが、「費用が掛かる」と言いながら、実際には阪急自身が駅構内に多数の監視カメラをすでに設置しており、また島根県の一畑電鉄では赤字の地方ローカル線でも車内監視カメラを実施している例があることからもわかるように「監視カメラは費用が掛かるからできない」というのは「真っ赤なウソ」です。

結局のところ、女性専用車両を設置すると「顧客満足度が向上し、会社のイメージが良くなるだろう」「他社との競争も有利に進められるだろう」「女性専用車を商業目的に利用して収益向上につなげられるだろう」といった考えが鉄道事業者側にあるものと思われます。

車内防犯カメラの設置が進まないのも、恐らくは監視カメラにはそのような「うまみ」がないと鉄道事業者が考えているからでしょう。

また女性専用車両設置で「防犯対策はしてますよ」という建前上のアピールにはなっているので、それをわざわざ監視カメラに置き換える必要もないということなのかもしれません。

賛成派女性からのご投稿

当会からの回答

※この度は当会にご意見投稿くださいまして、誠にありがとうございます。

女性専用車両反対というのならば男性専用車両をつくったらいかがでしょうか？そしたら男女差別ではない対等だと思います。女性専用車両があり男女共有車両があり男性専用車両があれば平等ではないでしょうか？

男性専用車両など、まず作られないでしょうし、私達も男性専用車両など望みません。

あなたにはそんなつもりはないと思いますが、世の中には表向き男性専用車両の必要性を認めるようなことを言って、反対派の不満を抑えて黙らせ、そのスキに女性専用車両（だけ）をさらに推進しようとする、狡猾な女性専用車両推進派もいます。

そして「男性専用車両も作れば良い」などと思っていると、そういう狡猾な推進派に騙されるのがオチだということも私達は知っています。

女性専用車両は不要という方がいるように女性専用車両が必要だという方もいらっしゃいます。私は女性専用車両が必要だと考えます。やはり弱い立場の方に合わせるのが大事です。

高齢者や障がい者など、弱い立場の方に合わせるのは確かに大事ですね。

移動の困難な高齢者や障がい者の方を余計に歩かせ、大きな負担をかけるという意味で女性専用車両も男性専用車両も一切必要ないと思います。

やはり、「弱い立場の方に合わせるのが大事」ですから。

差別的かもしれませんが女性は女性同士群れる生き物であり基本女性は自分の好きな男性しか近くに寄って来て欲しくない生き物です。ですが電車内は密室であり満員電車になれば体がぶつかります。パーソナルスペースも無視です。女性同士でも見ず知らずの人とくっつきたくないのに異性となんて、以ての外です。

「女性は女性同士群れる生き物であり基本女性は自分の好きな男性しか近くに寄って来て欲しくない生き物です」などと、すべての女性が自分と全く同じであるかのように「女性は…」などと一般化しておられますが、実際には女性専用車両があるにも関わらず、「自分の利用する駅の改札・階段に近いから」と、敢えて女性専用車両以外の車両に乗車する女性が少なくないことからも分かるように「他人と体が接触するかしないかよりも自分の利便性のほうが大事」な女性は少なくありません。

つまり、全ての女性があなたが言うほど他人との接触を気にしているかと言えば、そうではないということです。

あなたがどうしても「異性が近くにいるのが嫌」だというなら、あなたがなるべく鉄道を利用しないようにすれば良いのではないでしょうか。

鉄道は「公共交通機関」です。

あなたのプライベート空間ではありません。

賛成派女性からのご投稿（２）

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

申し上げたいことは多々ありますが…

私自身、治安の悪い地域で育ったため、幼少期より常に男性変質者、痴漢等に悩まされ怯えていました。

そのため、社会人になった際、満員電車では女性専用車両に乗りたいと切望しております。

「女性だけなら安心」というのは大きな間違いです。

過去に名古屋市営地下鉄の金山駅の女性トイレで刃物を持った精神異常者の女が他の女性客を刺し殺すという事件が発生しました（下記）。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100905-OYT1T00146.htm（アーカイブ）（現在はリンク切れ）

地下鉄駅で８１歳女性、女に包丁で切られ死亡

　５日午前７時５５分頃、名古屋市中区金山１、市営地下鉄名城線金山駅の改札口近くの女子トイレ前で、３０歳代の女が、同市港区辰巳町、奥田トシさん（８１）をいきなり包丁で切りつけた。

　奥田さんは右肩などから多量に出血し、救急車で市内の病院に運ばれたが、同９時２０分頃、死亡した。

　愛知県警中署によると、女の身柄はすでに確保しているが、女自身も手に軽いけがをしており、市内の病院での手当てが終わり次第、殺人容疑で逮捕する方針。女は奥田さんと面識がないといい、同署は通り魔的な犯行とみている。

読売新聞 9月5日(日)9時20分配信

これとほぼ同時期に神奈川県のＪＲ藤沢駅だったと思いますが、こちらでもホームで刃物を持った女が暴れました。

その時は近くにいた男性客がその女を取り押さえ、事なきを得ています。

もう一度言いますが、「女性だけなら安心」は大きな間違いです。

また、大阪市営地下鉄谷町線では「女性専用車両専門のスリ」が捕まっています。

女性専用車両なら女性が油断しているだろうと思っていたようです。

もっと言うと、盗撮なども男性がするものと思われがちですが、実は女性の盗撮犯は少なくありません（盗撮した画像を売りさばいて、お金を稼ぐのが目的）。

女性ばかりの場所だと女性が油断していることと、「まさか女性がそんなことをするとは思えない」という意識が世間にはあるので、やりやすいようです。

そこまで行かなくても、女性専用車両は態度の悪い女性客が多く、女性同士での喧嘩は日常茶飯事です。

あなたのご意見を見る限り、「女性専用車両は絶対的に素晴らしいもの」という幻想を抱いてらっしゃるのではないでしょうか？

大多数の男性は痴漢などしないのだから、女性専用車両は不当だ、と言われると意味は分かります。

また、本日あえて女性専用車両にのってみたところ、半数以上は中高年の女性でおそらく痴漢の心配をしての利用ではないと思われます。大多数の真っ当な男性に対する差別だ、7割の女性は痴漢防止のために女性専用車両を利用しているのではない、という貴団体の主張は理解できます。

しかし、私は疑問に思うのです。

では3割の女性は女性専用車両がなくなった時どうすれば良いのでしょうか。男性のマジョリティ優先で、被害女性のマイノリティは保護されてはいけないのでしょうか。

まず、誤認されているようなので訂正しておきますが、３割の女性のうち半分以上（全体からみれば約１７％）の女性の回答は「その他」であり、痴漢対策として利用していると答えたのは、全体の１割強程度です。

あなたのご意見では「女性専用車両だけが絶対唯一の痴漢対策」だと言わんばかりですが、では女性専用車両がない路線や時間帯ではそれらの人々はどうしているのでしょうか？

ちょっと考えればわかりますが「女性専用車両を痴漢対策で利用していると答えた人」イコール「女性専用車両がなければ電車に乗れない人」というわけではありません。

また、男性＝マジョリティーではありません。

少なくとも、男性でも身体障がい者や高齢者などは、明らかにマイノリティーだと思いますが、身体障がい者や高齢者であっても男性であるというだけで事実上排除する…それが女性専用車両です。

痴漢が怖ければ女性警官をつけろ、というのは現実的に数の点でも不可能ですし、混雑はより一層のものとなるでしょう。また、私が痴漢等にまともに反撃できるようになったのは高校生くらいからで、それまでは親にも言えず、泣き寝入りでした。

勘違いされているようですが、 私達が言っているのは精神的に問題があって、電車に全く乗れないほどの重症の人（数的には非常に少ないでしょう）がどうしても鉄道を利用しなければならなくなった場合は女性警官の付き添いをつけるという方法もあると言っただけで、女性客全員に女性警官をつけろなどとは言っていません。

「女性警官をつけると混雑がより一層のものとなる」という発想には正直、「はあ？」と思いました。

痴漢被害を強調しながら、女性専用車両以外の案を出されるとすぐ否定しにかかるのは、痴漢被害者ではなく、女性専用車両を守りたい人間が良く取る行動の一つです。

まだか弱い小中高生なども通学で電車を利用します。親が女性専用車両に乗るように指導すれば、車内で痴漢に会うことはほぼゼロです。たとえ車内に試験的に監視カメラを設置しても、痴漢の数はゼロにならなかったのですよね。女性専用車両の方が若い女性たちには確実に安全です。

女性専用車両があっても全体での痴漢件数は減っていません。

つまり、女性専用車両以外の車両でこれまで以上に被害が多発しているということです。

女性の痴漢被害を主張しながら、女性専用車両以外での痴漢被害は完全に無視しておられますが、これはあなたが実は痴漢被害の撲滅など望んでいない証拠です。

女性専用車両以外の車両はどうでも良いのですか？

あと、先に述べた通り「女性専用車両なら確実に安全」と言うのも、あなたの思い込みでしかありません。

政治的目的や営利目的があろうと、女性専用車両は、痴漢されたことのある女性にはありがたいものです。

足腰の弱った高齢の男性や男性の障がい者が、男性であることだけを理由に営利目的や政治目的の女性専用車両（と名の付く一般車両）から排除されようと何だろうと、「痴漢されたことのある女性にはありがたいのだから、そんなの関係ない。

女性さえよければいい」ということですか。

貴団体の女性会員には痴漢被害に何度もあったという方はいないのでしょうか。

少数派の子供や若い女性のために女性専用車両を、というのは本当にあってはならない差別なのでしょうか。

もし本当に差別なのだと理解出来れば、私も女性専用車両に反対しますが、そうは思えません…

まだ学生で無知な私なりの考えで、間違っている点など教えていただけると幸いです。

まあ、ご投稿内容を見る限り、あなたが差別を差別だと理解するのは難しいかもしれませんね。

弱者と言われる人は痴漢被害者だけではありません。

身体障がい者や足腰の弱った高齢者も十分すぎるぐらい弱者ですし、公共交通のあり方を考えるならそうした人々も含め、それこそ「全体を考慮」していかなければならないわけですが、あなたにはそれが全くなく、女性の痴漢被害を引き合いに出して、女性専用車両を守ることしか頭にないのです。

私達は「痴漢被害者などどうでもよい」と考えているわけではありません。

痴漢被害者のことも当然考えなければならないでしょう。

しかし痴漢被害者のことだけでそれ以外を疎かにするのもまたＮＧです。

そうした中で私達は監視カメラや警官の付き添いなど、様々な施策を考え提案しているわけです。

しかし、実際には一部の政治家が自らの支持集めや実績作りのために「痴漢対策」を建前にして女性専用車両を推進し、また鉄道事業者も世間が痴漢対策だと思っているのを良いことに、女性専用車両限定広告などで収益を得ながら、男性の障がい者や高齢者を事実上排除しているわけで、女性専用車両は痴漢被害者のために作られたものではなく、政治家や鉄道会社が自分たちの利益（金銭に限らず）のために推進・運用しているのは明らかです。

それでもあなたが、「女性専用車両さえあればそこでは痴漢が起きないのだから、政治家や鉄道会社がどういうつもりでやっていようが、そんなの関係ない。痴漢被害者にはありがたいのだからそれでいい」と言うのなら、それこそどうしようもありませんね。

賛成派男性からのご投稿

当会からの回答

※あなたが前回、「女性専用車両が痴漢対策からかけ離れている」という現実を無視して、「痴漢など性被害にあった女性たちにしてみれば避難できる場所があるだけでどんなに安心できることか、それを妨げることがどんなに野暮なことか、分別ある大人ならわからぬはずはないでしょうに」などと、上から目線で当会を批判して来られたので「女性専用車両が実際にはどういう理由で利用されているか、よくお調べになった方が良いのでは？」（＝「臭いオヤジがいなくていい」などの身勝手な理由で女性専用車両を支持している者が大多数）と申し上げたのですが、それをこんな風に取るとは唖然です。

言っていることが根底からズレていますね。

そもそも臭いのは男性に限ったことではありませんし、またそんな理由で女性専用車両を正当化しようとするのはナンセンスです。

周囲から大人扱いされず、損なわれた自尊心を回復するために、当会のような団体に「女性のこともちゃんと考えてあげられる、立派な大人の男としての自分」をアピールしてくる男性が時折いますが、どうやらあなたもその手の人のようですね。

障がい者の方の体験談（2016年4月）

平成28 年 4 月 20 日

西武鉄道株式会社　取締役社長　　●●●●殿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●● ●●（※投稿者名）　

　　　女性専用車両と御社職員の倫理観について（依頼）

　平成28年4月19日（火）午前7時55分過ぎに，西武新宿線本川越駅の同57分に折返し発車予定の準急西武新宿行の先頭車両の運転席付近の座席を利用しておりました。

　車両及びプラットフォームの何れにも特段注意の表示もなく（他社ではバラのマークが強烈に施されている），そこがどういう場所か知りませんでした。

　さらに，偶然わたくしは下肢障がい3級の状態であり，見た目にもそれが分かる状態でした。

　車掌の発車1分前を切った旨伝える放送の後，時間に余裕がないのに突然運転手が客室へ来られました。

　最初は，わたくしの向かい側に座っていた，如何にも泥酔して，相当長時間に渡り折返し何度も始発と終点の間を往復している感じの（料金が凄まじい額と思料），公然猥褻罪成立のいやらしい様態の女性を注意するかと思いました。

　しかし，わたくしに注意をしてきました。

　「あなたは，足が不自由なんですか？？」

　何を，当てつけの嫌味を言うのかと思いましたが，直ぐにこうも言ってきました。

　「ここは，女性専用車輛です。一応，体の不自由な方もご利用はいただけますが，まだ空きがあるので…。」と，追い出しのお声掛け運動をされました。

　非常に不快で，無理をしてでも足早に他へ移りました。

　そんな確認をする暇があったら，線路妨害等が頻発するこのご時世なのだから，進路の安全確認をされてはいかがでしょうか。

　しかし，いつも思います。多くの女性が自ら逆に妙な服装で公然猥褻罪をはたらきながらも，ごく一部の正当な服装にして痴漢に遭った方の存在を利用して，猥褻若年健常女性が，高齢・傷病・障がい者及び妊婦を虐待してでも，極楽エリアを牛耳っており，そんな不届きな彼らこそ一律被害者若しくは弱者と看做され，又は社会全般より擁護どころか優遇され，挙句，実際に必要としている傷病者等が淘汰及び虐待され続けていると言う矛盾。

　さらには，若年健常女性自身のみならず，鉄道員さんまでもが，一緒になって傷病者等を淘汰し，痴漢に全然恐れを成さぬばかりか自身が猥褻で，さらに日頃より高齢・障がい者を虐待している加害者たる女性たちを擁護し，被害者たる障がい者たちに追い打ちをかけるなど言語道断であります。

　恐らく女性専用車両から座席をとれば，誰も利用しないはずです。猥褻な服装をし，高齢者たちを虐待している女性本人たちには，最初から痴漢対策のつもりなど毛頭ないのですから。単に楽をしたいだけです。

　また，「障害を理由とする差別の解消の推進に関する法律」が施行され，民間企業にも合理的配慮が法令により義務付けられております。

　逆に，健常若年男性も含め，女性専用車両における男性排除には，法的根拠など一切なく，明らかに前者の障がい者への合理的配慮の方が優先順位も拘束力も圧勝です。

　法律に違反している加害者は，女性専用車両に協力しない男性ではなく，むしろ障がい者等を常日頃虐待し，猥褻な様態を晒している女性の方であり，障がい者にさらなる淘汰等の追い打ちをかける鉄道社員側なのです。

　そもそも，百歩譲って法令根拠がないことを抜きにしても，車掌さんの車内放送のとおり，障がい者等は女性専用車両利用対象者に含まれており，これすらも排除する貴社社員の考えを少しも理解できません。

　いずれにせよ，今回の件も含め，常日頃行われていることは，障がい者に対する虐待であり，差別であり，人権侵害であり，先述の法律に抵触する違法行為です。

　この手の虐待はもとより，そもそも男性排除の女性専用車両など，海外ではあり得ません。

　これほどにまで，健常若年女性に著しく不当に甘い国は，日本だけです。

　あって精々，中東で，お手洗いと同様に男性用と女性用に平等に峻別しているだけであります。お互い様なのです。

　常日頃，多種多様の淘汰を数多に受け続け，心身ともに疲労している中での止めを刺された感を受けます。

　今回のことは極めて遺憾であり，人権を蹂躪されたことに外ならず，断じて許し難く，鉄道路線及びバス等の交通機関のみならず，遍く御社関連各社のサービス等を一切，利用したくなくなりました。

そろそろ定期が切れるので，他社様の別路線に切り替えようと思いました。

　鉄道以外でも，御社の多くのサービスを気に入っていただけに，誠に残念です

当会からの回答

体験談報告ありがとうございます。

運転士の発言などから、あなたが障がい者であることや女性専用車両に男性の障がい者も乗車して良いことを知っていながら移動させたことが読み取れ、事実であれば言語道断だと思います。

もしかしたら、女性専用車両について、この会社はきちんとした社員教育をしていないのかもしれません。

この運転士が勝手に「男性の障がい者などが女性専用車両に乗車して良いのは女性専用車両以外の車両が満員で入りきらなくなった時だけ」という独自の脳内ルールを設定してしまっているようにも見えます。

一度苦情を申し入れても、鉄道会社の態度はそう簡単には変わらないとは思いますが、だからといって何も言わなければいつまで経っても状況は変わらないと思いますので、これからも何かあった際にはどうか負けずに抗議していっていただきたいと思います。

東京メトロに抗議された方の体験談（2016年1月）

当会からの回答

投稿者様が東京メトロに対してお出しになった元文がないので（女性専用車両に関する抗議であることは分かるものの）文中の「問題の是非」など具体的な抗議内容については分かりませんが、しかしながら世間が「女性専用車両＝痴漢対策」と思い込んでいるのを良いことに東京メトロが白々しい回答をしているのはよく分かります。

「弱者保護」と言いながら実際には歩くのもままならない足腰の弱ったおじいさんよりも、若い健常者の女性を優先しているわけで、これだけでも十分おかしいですが、肝心なことには都合が悪いので答えず、こんな回答で片付けて反対意見を「やり過ごしている」わけです。

インターネット上などではよく「女性専用車両にわざわざ乗り込んでないで、鉄道会社に直接抗議すればいいのに」という意見を見かけますが、直接抗議してもこのようにやり過ごされるだけなので、当会をはじめとする反対派はあえて乗車しているわけです。

しかし、あなたがなさっているようなこういう抗議も反対意見の存在を鉄道事業者に伝えるという意味で、決して無意味ではないと思います。

当会でもメールや電話・投書などはもちろん、時には鉄道事業者の本社・本局を直接訪問して抗議活動を行っています。

鉄道事業者は反対派が諦めるのを待っているわけですから、こちらとしてはそうはさせないようにする必要があります。

乗車するにしてもメールや電話などで抗議するにしても、決して諦めないことです。

この度は当会に体験談投稿くださいましてありがとうございました。

2016年8月～10月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

関西の方からいただいたご意見投稿

当会からの回答

※この度は当会にご意見投稿くださいまして、ありがとうございます。

関西の鉄道事業者の中には女性専用車を意図的にできるだけ階段やエスカレーターの目の前に持ってこようとしているような所があります（高架化・地下化・その他大幅な駅改良などで階段やエスカレーター・エレべーターの位置関係が大きく変わった駅などで、それらの前に女性専用車が来るケースが非常に多いです）が、ベンチまで女性専用車の前のものを優先的に残しているのですか？

真実であれば、どこまでもふざけていますね。

「男性客など、どこまでも蔑ろにしても怖くない」と言わんばかりの態度です。

「女性専用車は痴漢対策なのだから反対する奴がおかしい」などという者がこの世の中にはいますが、世間がその程度の認識しか持っていないのを良いことに鉄道事業者は女性ウケ狙い（増収増益狙い）の女性専用車をやりたい放題というような気がいたします。

女性専用車を特権のように勘違いして、男性客を追放しようとする女性客や「臭いオヤジがいなくていい」などと、あたかも男性だけが「臭い」かのような言い方をしてくる女性も問題ですが、そもそも任意協力で女性「専用」でもない車両に「女性専用車」などとウソの表記をし、また世間が痴漢対策だと思い込んでいるのを良いことに、どこまでも男性客を蔑ろにし、女性客へのウケ狙いとしか思えない女性専用車を平然と運行し続けている鉄道事業者が最も問題だといえるでしょう。

多くの鉄道事業者が広告料の割高な「女性専用車限定広告」で、女性専用車を広告料収入源にしているあたりからも、鉄道事業者が痴漢対策で導入しているのではなく、金儲けの道具になっているのがお分かりいただけると思います。

札幌の方からいただいたご意見投稿

当会からの回答

※このたびは当会にご意見投稿いただきまして、誠にありがとうございます。 

昨年（２０１５年）あたりから主に当会サイトの「活動履歴」で名古屋市営地下鉄での女性専用車両の推進のされ方などについて詳しく述べていますが、札幌でも実は似たような状況がありました。

つまり、公明党が交通局に女性専用車両の導入を執拗に迫り、交通局がそれに屈した形で導入が行われています。

安心車両を置いた人が誰で何を考えてるのか知りません。

このあたりは追って反対する会のサイト等で学んでいくつもりです。

とのことですので、どこまで参考になるかは分かりませんが、当会が札幌地区で配布していたチラシの内容をここに貼っておきます。

大阪市交通局にご意見された方からの投稿

当会からの回答

※当会にご意見投稿くださいまして、ありがとうございます。

交通局の回答ですが、「女性を保護するため」「多数の痴漢被害を背景に導入された女性専用車両」などと、平気でウソをいくつもついていますね。

例えば、「痴漢被害から女性を保護するという観点のもと、緊急避難的な取組みとして女性専用車両を導入しております」などと言いながら、実際には女性専用車両だけに車体ラッピング広告が施され、また女性専用車両の座席にまで女性専用車限定で広告を募集したりするなど、女性専用車両を明らかに広告料収入源として営利目的に利用しています。

しかし、大阪市交通局のサイトには「お客様の声によって、女性専用車両限定広告を行っている」などという記載がなされており、女性専用車両限定広告を「利用客のせい」にしています（下記リンク及び画像）。

普通に考えて利用客がそんなことを要求するでしょうか？

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/faq/hanei/koukoku.html（アーカイブ）

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/faq/hanei/koukoku.html（アーカイブ）

百歩譲ってそれが利用客の声だとしても、表向き「痴漢被害者を守るための取り組み」と言いつつ、実際には広告料収入源として営利目的に利用し、半ば利用客をだました形で女性専用車両を運行するなど、公共交通機関（それも公営の）として、もっての他だと思います。

やはり、「表向き痴漢対策と言っておけば、文句を言う者がいても簡単に言いくるめられる」と思っているのでしょう。

そして、そのような対応をしておけば、そのうち諦めて何も言ってこなくなると踏んでいるのでしょう。

投稿者様も今後も諦めず抗議活動をお続けください。

諦めたら鉄道事業者の思う壺ですので…。

非協力（任意確認）乗車中の男性に声をかけて、一喝された女性の方からのご投稿

当会からの回答

※非協力（任意確認）乗車中の男性に親切心で声をかけたところ一喝された上、睨まれたとのことですが、当会では

• 非協力（任意確認）乗車中、原則としてこちらから他の乗客には声をかけない
• 女性客から声掛けを受けた場合でも、相手が高圧的な態度に出ない限り、こちらからは決して強い態度には出ない

などのガイドラインを設け、乗車活動中はそれを守るよう、会員には常に注意・指導しております。

もし、あなたの遭遇したその男性が当会の関係者であればお詫びしなければならないところですが、実際には当会のような団体には所属せず、個人で非協力（任意確認）乗車を行っている人も多数おります。

もちろん、個人で乗車活動している人でも、あくまで紳士的に乗車している方もいらっしゃいますが、中にはそうでない人もいるようで、そうした人が行った行為については当会としても会の外部の人間のことですので何も言えません。むしろ言うほうがおかしなことになってしまいます。

車内での出来事で気分を害されたとは思いますが、そのあたりのところはどうかご理解ください。

さて、話は変わりますが、あなたの仰る

女性専用車両に乗っている女性は痴漢に会いたくないから、
または男性に触れたくないから女性専用車両を使う場合がほとんどです

というのが何を根拠にそう仰っているのか甚だ疑問ですが、それは実は正しくありません。

過去にいくつか女性専用車両に賛同する女性の意識調査などが行われているのですが、いずれも７～８割の女性が痴漢対策などとは全く別の「臭いオヤジがいなくていい」「空いていて楽」「車内で気兼ねなく化粧や食事ができる」などの理由で賛成しているという実態があります。

世間では「女性専用車両が女性を守っている」と思われがちですが、実際には多くの場合はまったく違う使い方をされているというのが現状です。

参考までに、堀井光明（秀明大学教授）著・「女性専用車両の社会学」という本の中にもそのあたりのところについて述べられていますので、もしご関心があればお読みになられてはいかがでしょうか？

あと、当会が「その主張を認めてもらいたいのであれば、もっと広告する必要がある」とのことでしたが、私達は「注意された、押された、警察沙汰になった」と内部で話し合っているだけでなく、世間への告知のためにインターネットに動画を多数投稿しております。

そして、その動画がマスコミ記者などの目に留まり、実際に報道されたりしたこともあります。

あと、プラカードをご提案くださいましたが、これを車内や駅構内で掲げるのは鉄道事業者の許可が必要になります（実際にはまず許可は出ないでしょう）。

ジャケットやＴシャツの類なら、当会でも過去に使用したことはあります。（写真）

あなたはご存知ないと思いますが、以前（2007～2008年ごろ）と比べたら男性が女性専用車に乗車した際の周囲の対応もかなり変わりました。

当会の過去の活動報告をご覧いただければお分かりいただけるかと思いますが、その頃は私達が女性専用車両に一歩踏み入れただけで大騒ぎになることも珍しくありませんでした。

今でもトラブルになることはありますが、以前のように世間が「女性専用車両は任意であること」を全く知らなかった頃と比べると、状況はかなり変わってきていると思います。

最後に、私達は痴漢対策に反対しているのではありません。

世間では（任意協力だと知りつつも）女性専用車両を純粋に痴漢対策だと思っている人が今もまだほとんどだと思いますが、実は痴漢対策は表向きのうわべの理由である（これは当会サイトを過去分も含め隅々までよくお読みいただけると分かると思います）ということで、反対しております。

もしよろしければ今後とも当会サイトをよろしくお願いいたします。

この度は当会にご意見投稿くださいまして、誠にありがとうございました。

2016年6月～7月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

名古屋市交通局に抗議された方からのご投稿

当会からの回答

※この度は当会にご意見投稿くださいまして、ありがとうございます。

まず交通局の回答ですが、仰る通り完全に逃げていますね。

このところの名古屋市交通局の動きについてはご指摘の通り、

• 「東山線以外には拡大しない」と言っていながら、その後わずか一年ほどで名城線に拡大決定
• 交通局に寄せられた意見も１８対５１で、反対意見が圧倒的多数であるにも関わらず、事実上それは無視

など、おかしなことばかりですが、投稿者様が真剣にお書きになられた質問・抗議に対しても、都合の悪いことには一切答えず、あまりにも誠意のない対応だと思います。

よく、「女性専用車両に不満があるなら、女性専用車両に無理やり乗りこむのではなく、直接鉄道会社に文句を言うべき」などという人がいますが、あなた様の質問に対する交通局の対応を見ても、鉄道会社（交通局）に直接抗議の意見を送っても、「それだけ」では効果は薄いというのは良くお分かりいただけると思います。

やはり、鉄道事業者に意見を言うだけでなく、実際に男性が女性専用車両に乗って、鉄道事業者が対応を取らざるを得ない状況にしなければ、何も変わらないのです。

現在、当会では関東と関西で活動を行っている他、名古屋でも会員募集を行っているところですが、関東・関西に比べると、名古屋はまだまだ人数も少なく、また各自仕事などがあるので、乗車会などの活動するにもなかなか各自の予定が合いません（特に平日は）。

関東・関西も名古屋と同様、やはり各自仕事などがあるため、実際に乗車会などに参加できるのは在籍している会員の一部にとどまりますが、それでも会員数自体が多いため、たまたま都合の付く人間だけでも、何とかそこそこの人数で集まれるわけです。

名古屋では現時点ではまだ平日に多人数での乗車会を度々行えるまでにはなっていません。

もしよければ当会への入会もご検討ください。

次に、推進派議員の姿勢などについてですが、やはりこうした議員は女性専用車両をはじめとする女性優遇政策を「ほぼノーリスクで女性からは高い評価を得られる、ローリスク・ハイリターンな美味しい政策」と考えているのではないでしょうか。

これが日本以外の他の先進国だと、こうした政策を掲げる政治家は対抗勢力だけでなく、世間からも結構批判されたりする（もしよろしければ、昔廃止された女性専用車両を復活させようとしたイギリスの政治家の事例も調べてみてください）のですが、日本ではそれがありません。

だから、女性優遇策をどこまでも推し進めようとする議員も出てくるのではないでしょうか？

つまり、所詮は「痴漢対策など建前」ということです。

しかし、ほとんどのマスコミは真実を伝えず、世間の人々の多くは女性専用車両を今でも痴漢対策だと信じていますから、女性専用車両に疑問の一つも抱かず、逆に反対する人間のことを「痴漢被害者のことも考えられない、幼稚な連中」などと非難してくる者も少なくありません。

私達としては今後もサイトや街宣活動その他によって、マスコミが伝えない、女性専用車両の真実を少しでも多くの人に伝えて行き、「痴漢対策」や「弱者保護」の美名のもとに拡大され続けている女性専用車両に対し、これからも反対運動を続けて行きたいと思っております。

いつも当会の活動報告をご覧くださっている方からのご意見投稿

当会からの回答

※いつも当会サイトを閲覧いただき、ありがとうございます。

仰る通り、女性専用車両は痴漢対策と言っていながら、実は痴漢件数は目に見えて減っておらず、鉄道事業者は痴漢件数を非公開にしながら、男性を一人も乗せないよう一生懸命になっているわけで、これだけでも女性専用車両が痴漢対策から完全に外れてしまっているのが分かります。

そして、導入している理由を「痴漢対策」から「女性に安心して乗っていただくため」と、さりげなくすり替えるなど、もはや痴漢対策として成功した・失敗した以前の問題であり、これでは鉄道事業者は人や社会を騙して女性専用車両を続けていると言われても仕方がないでしょう。

しかし、一般の利用客の多くはまだ女性専用車両と言えば痴漢対策だと思っていると思われ、私達といたしましても、地道な活動ではありますが、これからも引き続き、「おかしなものはおかしい」と言っていきたいと思っております。

今後とも当会サイトをよろしくお願いいたします。

「男性＝悪」がはびこる世の中を嘆くご意見

当会からの回答

※どうも「男性を排除すると、女性の客足が伸びる」と考えている経営者が結構いるみたいですね。

恐らく、ご紹介のプリクラのあるゲームセンターの経営者もそんな感じではないでしょうか？

女性専用車両も世間では痴漢対策ということになっていますが、実際には女性客に対する集客効果を期待しているようなフシが、特に関西の鉄道事業者（ＪＲ西・阪急など）で見受けられます。

また、（こちらは商売的な目的とは別でしょうが）世間では男性が近所の子供にただ挨拶しただけで、「不審者による声掛け」扱いにするなど、やたらと男性を一方的に悪者に仕立て上げる風潮がこのところ目につきますが、これには何かウラがあるのではないかと直感的ながら感じております。

当会は女性専用車両の問題に取り組む団体であり、それ以外の分野について手を伸ばすというわけには行かないのですが、あなた様ももしお時間に余裕があるなら、今のこういう世の中を少しでも変えていくための団体を立ち上げるなど、活動を始められてみてはいかがでしょうか？

やはり、ネット上ではなく、実際の世の中で活動しないと何も変わりませんから…

乗車活動についてのご意見（１）

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

まあ、女性専用車両を強く主張してくるような女性はたいてい話が通じないことが多いですが、だからといって「２５歳以下の女性専用だったら…」とやるのは、会則で「性差別をしてはならない」と規定している以上、申し訳ないですが、当会といたしましてはそれはちょっといたしかねます。

やはりここは、相手が手を出すなど、法に触れる行為をした場合に私人逮捕するなどして対応するしかないと考えております。

投稿者様におかれましてはちょっと期待外れかもしれませんが、何卒ご了承のほど、お願いいたします。

乗車活動についてのご意見（２）

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

女性専用車両は任意協力であるということを隠蔽して、その上で何とか女性専用車両を守ろうとしているのが、仰るような鉄道事業者の姿勢だと思います。

まあ、「女性専用車両に男性を乗せるな」という女性客の声に応えるべく、「女性の皆様、私達はきちんと仕事をしています！これだけ言っているのに降りない男性客が悪いんです！」という、遠まわしなアピールをしているのでしょう。

いわば、女性客に対する「言い訳」ですね。

鉄道事業者が「女性専用車両」という、事実に反する名称を付け、案内するから、本当に女性専用だと思いこむ女性客が出てくるし、また私達のように「実は任意である」と知っていて乗車してくる男性がいると、何が何でも排除する姿勢を示して女性客に言い訳しなければならなくなるわけです。

しかし、一向に「女性専用車両」という名称を変更しようとしない鉄道事業者の姿勢を見ていると、このまま続けていれば反対派のほうが諦めて、いずれ問題は起きなくなるだろう、という腹づもりがあるのかもしれませんね。

もちろん私達は諦めるつもりは一切ありませんが…

男性差別に関心を持ち始めた高校生の方からのご意見投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

すでにお気づきかと思いますが、女性専用車両は「痴漢被害の答え」ではありません。

当会サイトでも過去に何度も取り上げている通り、鉄道事業者の多くは女性専用車両導入後の痴漢件数を非公開にしており、中には「当社では痴漢の統計は取っていない」と言いながら、実際には過去のマスコミ報道で痴漢件数が報じられているなどというケースもあります。

言ってみれば、痴漢対策と言う名の「化けの皮」がはがれたようなものですが、それでも導入・継続の理由を「痴漢対策」から、「女性に安心して快適にご乗車いただくため」などと少しずつすり替え、女性専用車両を継続しています。

男性専用車両についてですが、これはまず作られることはないと思います。

そもそも女性専用車両が設けられた経緯というのが痴漢対策ではないので、痴漢対策の延長線上の存在である男性専用車両など作られるわけがないのです。

まあ、男性専用車両を作れば票になると考えて、鉄道会社に強く圧力をかける政党でも出てくれば話は別でしょうが、現実的にそのようなことはまず考えられません。

現在の女性専用車両の問題を的確にとらえるには、まず「女性専用車両＝痴漢対策」ではないということを見抜く必要があります。

痴漢対策としての目標を成し遂げている・いない以前の問題なのです。

学校教育でもそのようなことは全く教えられないでしょうし、また今のマスコミもそうしたことは全くといっていいくらい報じません。

そうした中、あなたは今の世の中の現状に疑問を持たれました。

その気持ちを忘れず、今後もご自身でいろいろとお調べになって見識を広めていってください。

世の中、おかしなことがいっぱいあります。

そしてそうしたものに対して、常に疑問を持ち、流されない・騙されない、自分の意見をしっかりと持った大人になっていただきたいと思います。

痴漢被害者のための車両の必要性を主張するご意見投稿

当会からの回答

※すでに当会サイトでも過去に何度も触れておりますが、女性専用車両が問題なのは「差別であること」に加え、「痴漢対策・犯罪対策から大きく外れている」という点です。

地下鉄など公営の交通機関では、一部の政党・政治家が選挙対策や実績作りのために推しており、またＪＲ・私鉄などでは女性専用車両限定で女性向け広告を割高な広告料を設定して募集し金儲けをしたり、あるいは「男性のいない快適な車内」をウリに、集客効果を期待するようなことをしている（特に関西の一部の鉄道事業者で顕著です）わけで、このようなものを何が何でも残さなければならないのかということです。

本当に被害者のことを思うのなら、痴漢被害が減っていない上に、痴漢対策からも外れてしまっている女性専用車両を何とか守ろうとするのではなく、防犯カメラなど実際に痴漢件数が減った施策にも注目するべきではないでしょうか。

「満員電車だと写らない」というのは、鉄道会社などが監視カメラをやりたくないためによく使う「理由」ですが、混雑が激しいＪＲ埼京線でも「痴漢件数６割減」という結果が出ているわけですから、「満員電車だから効果がない」と言っても説得力はないでしょう。

そもそも「写らなければ効果がない」というのが、実は「ただの思い込み」です。

あなたの言うように、本当に多くの女性が痴漢被害に怯え、大変な恐怖を感じながら電車に乗っているのなら、女性専用車両の設定されている電車は今頃、女性専用車両だけにしか女性客が乗らず、女性専用車両以外の車両はほぼ男性しかいない…ということになっているはずです。

しかし実際には、女性専用車両の設定があるにも関わらず、女性専用車両以外の車両での痴漢や冤罪が絶えず、ラッシュ時でも女性専用車両だけが空いていたりするケースが少なくないことからも分かるように、多くの女性客は痴漢云々よりもどの車両が自分が利用する駅の改札や階段に近いか（＝利便性）のほうが優先で、あなたが言うほど痴漢を気にしていないということです。

しかもその上、女性専用車両に賛同している女性客の７割以上が「臭いオヤジがいなくていい」「空いてて快適」など、痴漢対策以外の理由で賛同しているわけですから、もう何をかいわんやです。

あなたの仰るような、「痴漢被害が恐ろしくて、電車に乗るのもやっと」みたいな人は恐らくごく少数でしょうから、女性専用車両を設けなくともそういう人には女性警官などが付き添いで同乗するなどの個別対応で十分のはずです。

広告料の割高な「女性専用車両限定広告」で広告料収入をあげたり、ＪＲ西などのように「男性のいない車両は快適ですよ」と言わんばかりに女性専用車両を宣伝している鉄道事業者の姿勢を見ていれば、鉄道事業者が痴漢被害者のことを思って女性専用車両をやっているのではない、ということはお分かりいただけると思います。

正義の味方気取り（？）のご意見投稿

当会からの回答

※異議があるなら返信お願いしますとのことですので、返信しておきます。

別に逃げたりはいたしませんが、ここに掲載した以外にも当コーナーには多数のご投稿をいただいており、実際のところその全てには対応しきれていない（返信できなかった方、すみません）状況ですので、あなた一人をいつまでも相手にし続けることは出来ないということはご了承ください。

女性専用車両に男性が乗ることをルールで禁止していないことをたてにとり、乗り込んで、女性専用車両を有名無実化しようとしている貴殿らは、すくなくとも相撲と野球に対し以下の見識であるべきでしょう。

１　大相撲の白鵬もたとえ大横綱でもルールに反しない限りどんどん変化して勝利を追求しろ、不調なんら引退あるのみの横綱である以上勝利第一は当然文句たれるやつはアホ

２　高校時代の松井秀喜に対する連続敬遠も立派な作戦だから引け目を感じることはなく文句たれるやつはアホ

大相撲の変化技や高校野球の連続敬遠は、単に勝つための手段として（一応、ルールに反しない範囲内で）やっていることで、当会が鉄道事業者のウソを許さないためにやっていることと一緒にするのはナンセンスというものでしょう。

私達は鉄道会社が「実際は女性専用ではない車両に『女性専用車両』とウソの名前を付けて運行」し、しかも表向き「痴漢対策」と称しておきながら、実際には「広告料収入源として、女性専用車両を金儲けに使う」などするから、そうしたことを許さないためにやっているのであって、「ルールに反しないギリギリの範囲内」で汚いことをやっているのは他でもない、ウソだらけの女性専用車両を運行している鉄道事業者のほうです。

そういう意味ではむしろ鉄道会社のほうが大相撲の変化技や高校野球の連続敬遠みたいなことをやっていると言えるでしょう。

痴漢対策と言うのは建前で、実際には（特に関西の鉄道事業者で顕著ですが）客寄せ・金儲けの手段になっています。

あなたの言葉を借りるなら、鉄道会社の見識は以下のようになるでしょう。

１　公共交通機関の鉄道もたとえ大手でもルールに反しない限りどんどん女性優遇して利益を追求しろ、不調なんら没落あるのみの鉄道である以上利益第一は当然文句たれるやつはアホ

２　女性専用車両の女性客に対する女性向け広告も立派な作戦だから引け目を感じることはなく文句たれるやつはアホ

私達はそうした鉄道会社のやり方に対する抗議活動を行っているのであって、当会が大相撲の変化技や高校野球の連続敬遠に例えられる筋合いはないということです。

白鵬の対戦相手となる力士が汚いことをして勝とうとしているから、その抗議の意味で白鵬が「変化技を使ってでも…」と言っているのでしょうか？

松井秀喜と対戦したチームが松井秀喜が不正なことをしてホームランを連発するからその抗議の意味で、連続敬遠にしたのでしょうか？

どちらも違いますね。

だって不文律なんぞ知ったこっちゃない 明文化されたルールさえ守ってりゃなにしても良かろうという主義なら、そうあるべきでしょう。

そう私は思います。

先にも述べた通り、「実際は女性専用ではない車両に『女性専用車両』とウソの名前を付けて運行」し、しかも表向き痴漢対策と称して世間を騙しながら、実際には「広告料収入源として、女性専用車両を金儲けに使う」鉄道会社のほうこそ正に「不文律なんぞ知ったこっちゃない 明文化されたルールさえ守ってりゃなにしてもよかろう」という主義に他ならないでしょう。

痴漢など性被害にあった女性たちにしてみれば避難できる場所があるだけでどんなに安心できることか、それを妨げることがどんなに野暮なことか、分別ある大人ならわからぬはずはないでしょうに。

女性専用車両に賛同・利用している女性の多くが本当はどのような理由で賛同しているか、一度よくお調べになられてはいかがでしょうか？

「女性専用車両に乗っている乗客は、その多くが痴漢等の被害にあって傷つき、避難してきた人々で、女性専用車両のおかげでようやく安心して乗車できるようになった」と、本気でそのように思っていらっしゃるのなら、これは「幻想」と言われても仕方がないでしょう。

2016年3月～5月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

この春から高校生になった方からの投稿

当会からの回答

※あなたはこの春から高校生とのことですが、いただきましたご意見投稿を見ていますと、成人の方が書いてきたのかと思うようなしっかりした文章で、まず感心いたしました。

女性専用車両は今でも表向き、痴漢対策・防犯対策でまかり通っているので賛成する人も多く、また反対意見の人でもその多くが「痴漢対策」を前提に考えているため、なかなか反対意見を言えず、また言ったとしても「実際に痴漢被害にあっている人がいるんだから…」と言われれば、それだけでもう何も言い返せなくなるというのが現実かと思います。

そうした中、私達は世間の人々の多くが知らない、そしてマスコミがなかなか表に出そうとしない、女性専用車両の「真実」を少しでも多くの人に伝え、おかしなものは「おかしい」と言っていかなければならないとの思いで、日々活動しております。

あなた様も今はまだ活動するにしてもいろいろと制約が付きまとうでしょうが、大学生になられましたら是非、積極的に活動なさってください。

また、当会の集会を見学するだけでしたら、高校生でも問題ないと思いますので、もし気が向かれましたら一度、当会の集会にも見学でお越しいただければと思います。

このたびは当会にご意見投稿いただきまして、ありがとうございました。

当会にいつもご意見投稿くださる方のご投稿

当会からの回答

※いつも当会にご意見投稿くださいましてありがとうございます。

今の鉄道事業者を見ていますと、迷惑行為防止などと言いつつ、実際には「他の鉄道事業者もやっているから」と、横並び意識で迷惑行為防止とは名ばかりの導入拡大を行い、さらに「女性専用車両限定広告」で女性専用車両を金儲けの手段として使い、そして私達も含め利用者から女性専用車両について問い合わせを受ければ、テンプレ回答で片付けようとしたり、ダンマリを決め込んだりで、これはもう「腐敗している」と言わざるを得ない状況だと思います。

しかしながら、これまでの反対派の活動で、鉄道事業者が隠していた「女性専用車両が実は専用ではなく任意である」ということも、今では多くの人々が知るところとなりました。

道のりはまだまだ遠いですが、今後も「おかしなものはおかしい」と主張し続けていきたいと思います。

乗車活動についてのご意見（１）

当会からの回答

※ご指摘の件ですが、やはり話しかけてこられるのは突然のことが多いので、とっさに出てくる言葉が「知っています」になってしまうのですが、それでも相手が納得しない場合は国土交通省や鉄道事業者からの回答なども含め、丁寧に説明はしております。

現在、乗車会に関するご意見は他にもいろいろといただいておりまして、私どもといたしましてもこの先、もっとよりよい活動を目指し、日々勉強していかなければならないと思っております。

この度はご意見ありがとうございました。

乗車活動についてのご意見（２）

当会からの回答

※ご意見ありがとうございます。

少し誤解があるようなので初めにお断りしておきますが、乗車会のたびにトラブルが起きているわけではありませんし、また女性客から話しかけられても話の通じる相手ならば、国土交通省や鉄道事業者からの回答なども含め、きちんと丁寧に説明はしております。

乗車会を行っても実際にトラブルに発展するのは数十回に一回程度ですし、また私達としてもトラブルを望んでいるわけではありません。

その場で乗車するだけでなく、私達の活動を人々に広く知っていただく必要がある（そうしないと活動の賛否以前に、反対派の存在自体が世間に認知されない）ため、ネットで動画をアップしておりますが、何も起きなかった乗車会の動画をネットにアップしても、見る人からすれば「意味不明」な動画になってしまうという事情があり、結果的にトラブルになった時の動画がほとんどになってしまいます。

そしてその結果、動画を見る人々の一部に「乗車するたびにトラブルになっている」という印象を与えてしまっているのも事実ですし、さらにそこから「反対派が女性客を攻撃するために女性専用車両に乗車している」といった誤解を生じているのも事実です。

ただ、仰るような「感情論を唱えるような相手」には話が通じないので、いくら理路整然と説明してもそれこそ「話が通じない」わけです。

しかし、かといってこちらがおとなしく引き下がれば、今度は見くびられてしまうので、結局こちらとしても強く出るしかなくなってしまうわけです。

ここまで、私達を含む反対派は鉄道事業者や国土交通省などから、女性専用と表記してあっても「実は任意で、法的根拠も強制力もない」という回答を得て、さらに実際に乗車し「男性でも実は無条件に乗車できる」ことを動画で世間にアピールしてきたわけです。

そしてその結果、「女性専用車両に強制力はない」ということを知る人が増えましたし、「女性専用という名称のほうが、実は不適切」という認識を持つ人も増えました。

鉄道事業者は専用でも無いものを「専用」などとウソをついて乗客を騙しているわけですから、そうしたウソを許さないという意味では、一定の効果はあったものと考えています。

しかしここに来て、活動のやり方をもうひと工夫する必要が出てきたのかもしれません。

私どもといたしましてもこの先、もっとよりよい活動を目指し、日々勉強していかなければならないと思っております。

男性が女性専用車に乗ると逮捕されると仰る方のご意見投稿

当会からの回答

※男性が女性専用車に乗車しても「間違えなく逮捕されません」

鉄道事業者に問い合わせても「法的根拠はなく、任意の協力の基づくもの」と回答して来ます。

法的根拠が無いのにどうやって、乗車しただけの男性を「逮捕」するのでしょうか？

※注：鉄道営業法３４条２項は現在の女性専用車には適用されない

まあ、車内で暴力行為等、違法行為があったのなら話は別ですが、それは女性専用車に限らず、女性専用車両以外の車両でも同じことです。（過去に、私達ではなく、私達に手を出した女性客や鉄道員のほうが何人か「警察行き」になっていますが…）

メールで回答希望とのことでしたが、女性専用車両に男性が乗っても少なくとも法的には「乗るだけなら問題ない」ということを広く一般にも知っていただきたいということと、投稿者ご自身が投稿内容を「公開して構わない」として投稿されてきたことから、サイト上での回答とさせていただきました。

2015年12月～2016年2月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

今回もたくさんのご投稿をいただきました。

ここで紹介できなかったものや投稿者の方が「公開しないでほしい」としてご投稿くださった中にも良いご意見がたくさんありました。

個別に返信できなかった方にはここでお詫び申し上げます。

大学生の方からいただいたご意見投稿

当会からの回答

※ご意見投稿いただきまして、ありがとうございます。

女性専用車両が政治目的に利用されているというのは今から１０年余り前、今の女性専用車両が各地に広まりだしたばかりのころからずっとそうなのですが、未だにその事実を知る人はごく一部にとどまっています。

世間の人々の多くは何も知らずにこれを痴漢対策だと思い込んでいるわけですが、あなたのようにこの問題に関心を持ち、真実を知る人がひとりでも増えることを私達は願っています。

当会支持者からのご投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

仰る通りで、鉄道事業者は女性専用車両が任意協力であることを隠して半ば強制であるかのような運用を行っておきながら「ご協力ありがとうございます」ということで、表向き「多くの男性に理解していただいた上で、ご協力いただいている」ということにしてしまっています。

私達（当会）のようにあえて女性専用車両に乗車する男性は少数派でしょうが、これも多くの男性が自ら進んで協力しているのではなく、やはりあなたの仰るように乗車すると厄介なことになるかもしれないからと「回避」しているだけの人が少なくないからではないかと思います。

女性専用車両は痴漢対策という名目で全国に広がりましたが、実態は痴漢対策などとは全くの別物と言って差し支えないような代物であり、こうした中で痴漢冤罪について議論されるようなことがないのも、ある意味当然ではないかという気がいたします。

そもそも女性専用車両自体が痴漢対策ではないわけですから。

結局、「臭いオヤジがいなくていい」「空いていて快適」という女性への人気取りや広告料収入源としての女性専用車両を正当化するために「女性の被害者」をダシにしているだけだと思います。

当会に「活動方針の転換をせよ」というご意見投稿

当会からの回答

※いただきましたご意見投稿に対し、以下の通り回答いたします。

貴会の主張は「女性だけ空いている女性専用車両に乗れて不公平だ、男女差別である」というふうに読み取れ、ややもすると感情的であり、ちょっと本質とはずれているように思えました。

当会は「女性だけいい思いしやがって！」というような嫉妬から女性専用車両反対の主張をしているわけではありません。

当サイトで過去に「混雑率の差や利便性の問題は女性専用車両を導入した結果、後から生じた問題であり、本質ではない」と何度も述べていますが、ご存知なかったのですか？

活動報告やご意見紹介のコメントなど、もう少しよくお読みになられては？

女性専用車両に疑問を持つ人の多くが、最初は「混雑率の差」や「自分がいつも利用していた車両が女性専用車両になった」などの理由から疑問を持ち始めることが多いため、当会サイトなどでも混雑率の差のことなどを出すことはありますが、だからといってそれが当会が女性専用車両に反対する主たる理由というわけではありません。

仮に混雑率の差が解消されたとしても、だからといって「女性専用車両に全く問題がない」ということにはなりませんから。

女性の側に痴漢に対する恐怖がある、というのは紛れもない事実です。一方で、男性の側にも痴漢冤罪に対する恐怖がものすごくある、ところがその恐怖に対しては鉄道会社からほぼなんら対策がなされていない、その不均衡こそが問題の本質であって差別の根源であるのです。

確かに男性の冤罪に対しては何ら対策がなされていませんが、この問題は「単にそれだけの問題ではない」ということです。

そもそも女性専用車両自体が一部の政党・政治家の「人気取り政策」になっている一方、一部の鉄道会社では「女性客を呼び込む」「女性専用車両限定広告で広告料収入をあげる」など、「営利目的」での運行となっており、実態は痴漢対策とはかけ離れてしまっているわけです。

「痴漢に対する恐怖には対策がなされているのに冤罪に対する恐怖には対策がなされていない」という不満を持つこと自体は自然なことかもしれませんが、女性専用車両についてこういう考え方をしていると、「女性専用車両＝痴漢対策」という嘘に騙されることにつながります。

私は、貴会は要求内容を「女性車輛の廃止」ではなく、少なくとも通勤時間帯の「完全に男女の車両を分ける」ことに方向転換図るべきというふうに考えます(女性専用車両に対し男性専用車両の導入という考えとは根本的に違います)。

ならば、あなたが団体を立ち上げて、そのように運動すれば良いのではないでしょうか？

自分がしたいことを（自分は動かずに）当会にさせようと思っていませんか？

例えば男女の乗車比率を調べ、男女が3：1くらいで乗っているのであれば3両男性車輛、その隣に女性車輛1両というのを交互に設定していけばどちらかの性が改札口から遠くなるといったこともありませんし、また、どちらの車両が空いていて不公平ということもなくなるでしょう。問題の根源は鉄道会社が痴漢被害対策のポーズとして中途半端に女性専用車両を導入し、一方で「人権問題」に発展するのを怖れてか「完全に男女の車両を分ける」ことを躊躇していることにあります。その欺瞞こそが糾弾されるべきでしょう。よくある質問への回答にそのようなことはできるわけないとありますが、トイレや入浴施設だって男女別に分かれています。通勤時間帯など一定時間帯に「完全に男女の車両を分ける」のは男女双方に利益があり、やむを得ない措置と考えます。

男女別化するということは当然「一部の車両を男性専用にする」ということですが、まず男性専用など作られるわけがないのです。

推進する側（政党など）や鉄道事業者に何のインセンティブもありませんから。

また、物理的な面から言っても、ラッシュ時に車両を男女別にしてしまうのはほぼ不可能です。

特に首都圏などでは女性専用車両を一両設けただけでも、混雑などから「混乱を招きかねない」としてよく解除されたりしますが、そんな状態で完全男女別にすればどうなるかということです。

トイレや入浴施設とはわけが違うのです。

痴漢冤罪事件が頻発していますが、事件をでっち上げて示談金をくすねる案件よりも、ミサンドリーをこじらせたキチガイ“フェミ”女が男性を嵌めるケースの方が圧倒的に多いように思われます。まさに地雷であり、彼女らは確信犯的に見境なく爆弾を当ててきますので、どんなに注意しようとも痴漢免罪は防ぎようがないのです。それに対し「女性専用車両の廃止」は何ら効力を発揮しないどころか「女性専用車輛」に押し込めていた爆弾を再び男性の乗車する車両にばら撒くようなものであり危険です(防犯カメラで映され冤罪が明らかにも拘らず有罪判決を受けたケースもあります)。それも「女性専用車輛」廃止運動がいまいち盛り上がらない(男性側からも支持を得ない)理由の一つでもありましょう。

まず、「痴漢冤罪は、示談金をくすねるケースよりもミサンドリーをこじらせた女が男性を嵌めるケースの方が圧倒的に多い」というのは何を根拠に言っておられるのでしょうか？

また、「今の女性専用車両がそのような”爆弾”を押し込めておくためのものとして機能しているので、女性専用車両が廃止されると危険」というのもやはり、何を根拠に言っておられるのでしょうか？

「女性専用車両廃止運動だから男性側からも支持されず盛り上がらない。

男女別化運動にするべきだ」というのなら、もう一度言いますがあなたが中心になってそのような運動をすれば良いと思います。

女性専用車両が痴漢冤罪対策になると本気で信じている人からの投稿

当会からの回答

※女性専用車両を設けても痴漢が減っていないのですから、冤罪も減りません。

女性専用車両が痴漢冤罪対策になるというなら、女性専用車両導入前後の痴漢冤罪件数のデータをお示し願います。

女性専用車両を設けても痴漢が減らないということは女性専用車両でない車両に（痴漢のターゲットになる）女性が十分な人数いるということであり、当然のことながらそこで冤罪も発生します。

さらに言えば、女性専用車両ができた分、非女性専用車両が一両減っているのですから、女性専用車両以外の車両１両当たりでは痴漢（及び冤罪）の発生頻度はかなり上がっているといえるでしょう。

そもそも、「女性専用車両ができると女性がそちらに行き、非女性専用車両から女性がいなくなって男性が冤罪に気を使わなくて済むようになる」というのが、根拠のない思い込みです。

ましてや、わざと痴漢をでっち上げて男性から金を巻き上げるような輩がわざわざ「獲物」のいない女性専用車両に乗るわけがないでしょう。

まあ、あなたがどのようなご意見を持とうとそれはあなたのご自由ですが、もうちょっと考えましょうよ。

女性専用車両に気付かず乗車された男性の体験談（2015年5月）

当会からの回答

そもそも鉄道事業者が女性専用車両が任意協力であることを隠しているためにご投稿くださったような状況が生じているわけですが、あなた様も仰る通り鉄道事業者にはそれをまったく改善する気がありません。

ですから私達も実際に女性専用車両に乗車する活動を行っているわけですが、それと同時に私達のような活動団体だけでなく、一般の方々も女性専用車両に納得がいかないのであれば、どんどん乗り込むような雰囲気を作り出していかなければならないと思っています。

関東地区ではまだ平日朝だけとか、多めに設定しているところでも平日の朝夕くらいですが、関西では終日実施している路線が少なくなく、中には土日も含めて一年３６５日、年中無休ですべての列車に女性専用車両を設置している路線まであります。

当然のことながら、空気輸送状態でも平気で運行されています。

もはや女性専用車両が痴漢対策などと言うのは、世間を納得させるためのいわば「方便」なのです。

そういっておけばもっともらしく聞こえますから…

今回、あなたは気付かず乗ってしまったとのことですが、気付いていても堂々と乗れば良いですよ。

あなたもすでにご存知の通り「任意協力」ですし、鉄道事業者はそれを意図的に隠していますから、そうさせないためには一人でも多くの男性が意識的に乗り続けるしかないのです。

また、そうすることが今後の女性専用車両のさらなる拡大にブレーキをかけることにもつながります。

この度は当会に体験談投稿くださいまして、ありがとうございました。

名古屋市交通局に問い合わせた方の体験談（2015年4月）

当会からの回答

あなた様も仰るように、女性専用車両は任意であるにも関わらず男性を排除するために「専用」の名前を冠した車両です。

10年以上前に導入された当初は警備員や鉄道会社の駅員は平気で「男性は乗れない」という嘘を述べていましたが、最近は少なくともこちらが正しい見解を述べた場合に限り、誤りではない回答（任意協力）を示すようになっています。

ここで鉄道会社は「男性は乗れない」ではなく、「男性には協力をお願いしている」という”誤りではない”回答をしている点がポイントです。

鉄道会社の職員は上司から何があっても「協力をお願いしている」とだけ返答するように指示されていると推察されます。

このように回答することで、鉄道会社は自分にとって不利な議論を避けながら女性専用車両の存在を認めるようにしているようです。

また近年、女性専用車両は痴漢対策という表向きの理由を離れ、自社のイメージの向上に使われるようになってきました。

ラッシュ時に痴漢対策と称して導入された女性専用車両ですが、実際には女性専用車両のみに割高な広告料を設定するなど、金儲けの道具として利用されていたり、混雑のない日中なども含めた終日運行など、迷惑行為対策とはおよそ言えない、ただのサービスとしての運用がなされたりしています。
当会はこれらの点について、公共交通機関にあるまじき姿勢であるとして追及しています。

女性専用車両は、公明党と創価学会が女性票を集めるために鉄道会社へ働きかけをしたことで導入されました。

当時の地方議会では公明党議員による積極的な導入が叫ばれていました（2015年4月からの東山線の女性専用車両終日化に際しても公明党議員による主張が名古屋市議会において行われています）。

鉄道会社は当初女性専用車両の導入には否定的な見方をしていましたが、導入後、安価で痴漢対策をしているパフォーマンスができるなどのメリットに気づいてからは積極的な運用がなされ現在に至っています。

この度は当会への体験談投稿、ありがとうございました。

今後とも当会へのご支援をいただけましたら幸いです。

ＪＲ京都線を利用した方の体験談（2015年4月）

当会からの回答

当会に体験談投稿ありがとうございます。

京都線というのは、ＪＲ京都線（東海道本線の中の京都～大阪間の愛称）ですね。

このところ、私達のような活動団体だけでなく、あなたのような一般の利用客の中にも女性専用車両が任意協力であることを知った上で、敢えて乗車する方が徐々に増えてきたようで、私達といたしましても、これは望ましい傾向だと思っております。（これまでに、他にも同様のご意見投稿をいくつかいただいております。）

すでにご存知かもしれませんが、ＪＲ西日本は女性専用車両に特に熱心な事業者で、それも防犯対策としてではなく、女性向けの客寄せサービスとして実施しているようなふしがあり、男性が乗車していると、あなたが遭遇されたような声掛けや場合によっては電車を止めてまで、男性が移動するまで徹底的にしつこく声掛けしてくることもあります。

あなた様におかれましては、今後同様の問題が発生した場合は関わった駅員・乗務員等の名前とご自身が乗車していた列車(「○時○○分に××駅から出る列車」程度でよい)を記録しておくことをお勧めいたします。

女性専用車両はただでさえ自分の有利になる証言を得づらい環境です。

うっかり名前を把握し忘れて駅や本社などに抗議しても、プライバシーを盾に（駅員・乗務員等の）名前すら教えてくれない場合があります。

万が一トラブルが発生した時に対応できるようにするため、最低限の防御を整えていただきますと、ご自身の身の安全にもつながります。

今後とも当会へのご支援をいただけましたら幸いです。

これからも頑張ってください。

JR東日本にお問い合わせした方の体験談（2015年1月）

当会からの回答

当会に体験談投稿ありがとうございます。

これは知っていてわざとやっている可能性が大だと思います。

仰る通り、「障害を持った方は乗ることができると自ら示しておきながら」このような対応をしているわけですから。（本当に知らないのなら、それはそれで「こんな人間が電話対応しているのか？」という話になります）

要はJR東日本はあなたのことをクレーマー扱いして小馬鹿にしているのですよ。

つまり女性専用車両に異を唱える者がいても、軽くあしらっておけば何も言ってこなくなるだろうと思っているのです。

ですからここで引き下がったら鉄道会社の思う壺です。

それこそ鉄道事業者に「反対派など軽くあしらっておけば問題にならない」と思わせることになってしまいます。

現在のところ鉄道事業者に対して有効と思われるのは、実際に男性が乗車することでしょう。

当会が過去何度も申し上げている通り、そもそも法的にも男性であるというだけで乗車拒否できないものを、あたかも女性以外乗れないかのようにウソをついて維持しているのですから、そこを突かない手はありません。

といっても、過去に女性専用車両に乗車したことのない人（男性）が一人で女性専用車両に乗車するのは勇気がいるでしょう。

あなたが乗車活動をなさったことがあるのかどうか、ご投稿の文面だけでは判断いたしかねますが、もし過去にそうした経験がないのでしたら、ぜひ当会にご入会の上、乗車活動に参加されることをお勧めいたします。

2015年9～11月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

関東の大学生の方からの投稿

当会からの回答

※ご投稿ありがとうございます。

任意であるのに「専用」と称し強制であるかのように見せかける鉄道事業者のウソが今でもそれだけまかり通っているということです。

しかし、今の状況がおかしいと心の中でいくら思っていてもそれだけでは何も変わりません。

当会や差別ネットワークのような団体の活動を一度、見学されてみるのも良いのではないでしょうか？

広島県の方よりいただいたご意見投稿

当会からの回答

※ご声援ありがとうございます。

マスコミ等が女性専用車両のことを取り上げる際、反対意見を紹介するとしても「混雑率が…」とか、「駆け込み乗車しようとしたらそこが女性専用車両だった」というような、当事者以外からすれば「些細なこと」と取られがちな理由しか紹介されないことが多いですし、ひどい場合には反対意見そのものが紹介されないこともあります。

女性専用車両問題の本質は「生まれ持った、本人の意思や努力ではどうすることもできない属性（ここでは性別）を理由とした公共の場所からの排除・差別」であり、列車の混雑率や乗車する際の利便性などは「導入した結果生じた問題点」であって、仮にそれらが解決したとしても、女性専用車両の問題そのものが解決したとは言えないわけです。

もう一つ付け加えさせていただくならば、「女性専用車両で痴漢が減らないこと」も導入した結果の問題点です。

したがって、仮に女性専用車両で痴漢が減ったとしても、やはり問題の解決とはなりません。

「公共の場における、属性による差別」という問題点はそのまま残りますから…

そういうと今度は「痴漢対策という正当な理由があるのだから、差別ではない」などと言いだす人が出てきますが、当会が過去何度も申し上げている通り、実際には一部の政治家・政党によって政治目的に利用されていたり、鉄道事業者の広告料収入源になっていたりするわけで、「痴漢対策は建前」なのです。

当会は今後も社会に本当のことを伝えるため、活動してまいります。

阪急京都線に乗車された方のご投稿

当会からの回答

※応援のメッセージをいただきありがとうございます。

女性専用車両を推進している勢力や実際に運行している鉄道事業者は大きな組織です。

ですから、反対運動も少しでも多くの人間が参加し、その規模を大きくしていかなければならないのです。

もちろん仕事等が忙しく、活動したくてもできない人がいるのも承知しておりますし、もしかしたらあなたもそうなのかもしれませんが、活動できないわけでもないのに自分からは何もせず、活動している者に期待や要望をするだけの 「期待組」がどんどん増えていくと、「実際に活動をしている反対派はごくわずかで、あとは何もせずに期待している者ばかり」ということになりかねません。

あなたの場合、恐らくは「活動したくても一人では勇気が…」というところではないかと思います。

一人で非協力(任意確認)乗車したり抗議したりするのが難しいということであれば、当会や差別ネットワークなどのような団体に所属して、その一員として活動するのも良いのではないかと思います。

神奈川県の方からの投稿

当会からの回答

※仰る通り、公共交通機関に（本当の意味での）女性専用は法的に設置できませんし、また飲食店や娯楽施設などの私企業（の女性優遇）についても、今日では各自治体の条例などで「性別による不利益を与えるようなことはしてはならない」という規定を設けているところが多くなり、本当はこれらもそうした条例の規制対象となるべきものですが、実際には男性が不利益を被るようなものについてはほぼ無視されているのが現実だと思います。

鉄道事業者が本当のことを言わないが故に発生する問題を福島産の農作物の件に例えてくださっていますが、公共交通での「女性専用」は表向き「痴漢対策・防犯対策」などと言いながら実際には女性客を少しでも多く取り込み、収益向上につなげようとする、「女性向け人気取りサービス」となっている側面があり、そしてそんなものを維持するために、鉄道事業者などは「任意であることが知れると、女性専用が成立しなくなる」などと言って、意図的に任意性を隠蔽しているわけです。

そうした意味では、情報を発信する側・受け取る側の知識不足による福島産の野菜の件よりもある意味、さらに悪質であると思います。

道のりはまだまだこれからですが、こうした問題について当会は今後とも取り組んでまいります。

この度は、当会にご投稿くださいましてありがとうございました。

ちょっと勘違いをされているご投稿

当会からの回答

※ちょっと勘違いされているようですが、ＪＲ東日本はあなたの質問に「きちんと答えていないだけ」で、「（男性が）女性専用車両に乗らないよう、協力要請していること」を否定しているわけではありません。

ただ単に「質問にきちんと答えていないだけ」です。

これはＪＲ東日本に限ったことではありませんが、男性が女性専用車両に乗っていると「女性専用車両にご協力ください」と言いながら、何とかして他の車両に移動させようとしてしつこく声掛けをしてくるのですから、鉄道事業者の言う「ご協力」が「男性が乗らないこと」であるのは明らかです。

よって、

乗車しないことを、鉄道会社側から協力要請されていないのであれば、そもそも男性が乗車することが、非協力にすら当たりません。

また、鉄道会社がそのような要請をしていないのに、女性専用車両に男性が乗らないことが協力である。と思い込まれているのであれば、鉄道会社に騙されていると言うことです。

と仰るのであれば、これはあなたの方が「思い込みをしている」と言わざるを得ません。

ＪＲ東日本が「はぐらかして答えなかった」だけなのを「男性が乗車しないことを、ＪＲが協力要請していない証拠だ」と、あなたが勝手に解釈して、そう思い込んでしまっているのではないでしょうか。

当会へのご質問

当会からの回答

※当会は「女性専用車両に反対する会」であり、「女性専用車両の利用を促進する会」ではございません。

また、女性専用車両でない車両の女性を無理に移動させようとしてトラブルになれば、これは先に声を掛けたほうが悪いということになりますし、場合によっては強要罪にもなりかねません。

よって、当会はこのようなことは一切いたしておりませんし、今後も行うつもりはございません。

悪しからずご了承ください。

2015年7～8月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

今回も下記に紹介させていただきましたご投稿の他にも多数のご投稿をいただきました。ありがとうございました。

名古屋の学生さんからの投稿

当会からの回答

※この度は当会にご意見投稿いただきまして、ありがとうございます。

あなた様の仰る通り、女性専用車両は表向き痴漢対策と言いながら政治的・商業的な目的に利用されるなど、実際にはそこからかけ離れた現実があります。

また、実際に女性専用車両を利用している女性の意見も「空いているから楽」「臭いオヤジがいないから快適」などの、およそ痴漢対策とは言えないものが多く、「痴漢対策として利用している」といった意見のほうが、わずか１割程度といった調査結果も実際にあります。

だからこそ私達も女性専用車両には以前からずっと異を唱え続けてきたわけですが、世間の人々の多くはこの問題に深い関心を持たず、上辺だけ見て「痴漢対策なのだから…」という判断をしてしまいがちです。

当会といたしましては、乗車会などの活動においては「原則として、他の乗客にこちらから話しかけない」「他の乗客が、ここは女性専用車だと言ってきたとしても相手が高圧的な態度に出てこない限り、紳士的に対応する」などのルールを定め、それに基づいて行動しています。

少なくとも向こうが高圧的な態度に出てきたわけでもないのに、こちらから高圧的な態度で向かっていくようなことは決していたしません。

また、万一そのようなことがあった場合は当該会員に対し、注意・指導することになります。

ただし、他の乗客や鉄道員などが高圧的な態度で私達に向かってきた場合は（法に触れない範囲で）それ相応の対応をすることもあります。

女性専用車両撤廃に向けては会員数を増やし、活動する人数を確保することが重要であると考えています。

やはり、女性専用車反対運動も人数が増え、活動が活性化すれば、それだけ世間からの関心も増しますし、またそうすることが最終的に女性専用車撤廃への一歩につながっていくと考えています。

今後とも、当会へのご支持・ご声援よろしくお願いいたします。

当会支持者からのメッセージ

当会からの回答

※励ましのメッセージ、 ありがとうございました。

今後ともよろしくお願いいたします。

当会サイトをご覧になった女性からのご意見

当会からの回答

※当会にご意見をいただきありがとうございます。

仰るように、女性専用車両を導入しても痴漢件数が減っていないことを指摘されると「件数が増えたのは被害を言い出せる女性が増えたからだ！ 」などと言いだす賛成派が出てきますが、その理屈で行くと、逆に痴漢件数が減った場合は「泣き寝入りが増えた」ことになってしまいます。

しかしそうなると、そういう賛成派は今度は「女性専用車両の効果で痴漢が減った」などと言いだすでしょう。

つまり、痴漢件数が減ろうが増えようがどちらに転んでも強引に「女性専用車両は効果がある」という方向に持っていけるよう、後から理由をつけているだけなのです。

結局のところ、この手の賛成派は「女性専用車両という既得権益を守るのが目的」の女性であったり、「俺はこんな奴らとは違って、女性のことを慮れる立派な男なんだぞ！」と主張することが目的の、リアル社会で評価されない男性であったりすることが多いと思われますが、そういう人間は女性専用車両に痴漢対策としての効果があろうとなかろうと、実はそんなことはどうでも良いわけです。

（もちろん、賛成派が全てそんな人間だと言いたいわけではありません。同じ賛成派でも真剣に痴漢対策を考えている人ならば痴漢件数が減っていないことや痴漢対策から外れてきていることなどを指摘すると、聞く耳を持ってくれますので）

また、あなた様も仰る通り、任意なのに「専用」という、鉄道事業者のウソが平然とまかり通っているのも問題です。

しかし、よほどのことがない限り、鉄道事業者はそれを改善しようとはしないと思います。

これまで「専用という表記は不適切では？」という意見を何度も鉄道事業者に出していますが、鉄道事業者は利用客に任意だと知られないよう、意図的に「専用」と出しているようなふしがあります。

また、男性専用（優先）車も実際のところはまず実現しないと思います。

そもそも女性専用車両自体、痴漢や冤罪の対策として設けられたものとはおよそ言えないような代物ですので…

何とか女性専用車両を守ろうとしている（？）女性からの投稿

当会からの回答

※女性専用車両についてお調べになって当会サイトにたどり着かれたようですが、可能であればもう少し女性専用車問題について、きちんとお調べになることをお勧めいたします。

そもそも「痴漢対策と言いながら、実は全然痴漢対策ではない女性専用車両」に私達は反対をしているわけですが、そのあたりをきちんとお調べになられましたか？

当会の過去のページをご覧いただいてもお分かりいただけると思いますが、女性専用車両がおよそ痴漢対策ではないと言える、これだけの「事実」が存在します。

• 女性専用車両が実は一部の政党・政治家によって政治目的に利用されている事実
• 女性専用車両が鉄道事業者の広告料収入源として商業利用されている事実
• 鉄道事業者が「痴漢対策」と言いながら、実際には痴漢件数が減らないと分かったため、痴漢件数を隠蔽している事実
• 痴漢対策では都合が悪くなってきたので「人にやさしい鉄道サービス実現のためのサービス向上策」などと、鉄道事業者が導入理由をすり替え始めている事実
• ＪＲ埼京線で試験的に導入された車内監視カメラが痴漢件数６割減という素晴らしい実績を残したにも関わらず、何かと理由をつけて痴漢の減らない女性専用車両が更に推進されている事実

きちんと調べていれば「女性専用車両の何が気に入らないんですか？「女性」と限定されているからですか？」などというような言葉は出てこないと思います。

また、「今のままでは女性専用車両を良く思っていない人たち（つまり反対派）が不幸せになります」などと仰っていますが、これはどういう思考からのものでしょうか？

かなり思い込みで突っ走っておられるようにも見えますが…

あなたのご投稿を見ていると、男性専用車両を引き合いに出して何とか女性専用車両を守ろうとしているようにも見えますが、そもそも本当に痴漢対策のために女性専用車両が作られたのではありませんので、その延長線上の存在に当たる男性専用車両など作られるわけがないのです。

もっと分かりやすく言うと、女性専用車両を推進すれば何かと得をすると思っている人（主に政治家）がいるから、そしてそういう人が力を持っているから推進されるのです。

そして、そういう人達は男性専用車両を作ったところで何も得をしませんから、男性専用車両が推進されるはずがないのです。

また、仮に男性専用車両が作られたとしても女性専用車両のせいで足腰の弱った高齢者の男性などがホームを余分に歩かされたりしているのと同様に男性専用車両によって高齢者などの女性にご負担をかけることになります。

ですので、私達としては男性専用車両の推進には賛同いたしかねます。

2015年5～6月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

今回も下記に紹介させていただきましたご投稿の他にも多数のご投稿をいただきました。ありがとうございました。

女性専用車内でトラブルになった駅員・他の乗客をもっと懲らしめるべきというご意見投稿

当会からの回答

※当会の目的は女性専用車両の完全な撤廃であり、そのための活動のひとつとして非協力(任意確認)乗車会が存在します。当会の相手はあくまで女性専用車両を運行する鉄道事業者であり、個人としての女性客や駅員を懲らしめることが目的ではありません。あまりそちらに重きを置き過ぎると、いつしか対鉄道事業者ではなく、「当会対個人」の争いとなり、当会の本来の目的から外れていってしまいます。

もちろん、当会会員に対し、手で小突く・体当たりする・蹴るなどの暴行を働くなど、悪質なケースについては、私人逮捕を含めた厳正な対処を行っていますが、それでも犯人が真摯に反省している様子を示した場合は、一定の内容で書面のやり取りを交わした上で解放することにしています。

あなた様におかれましては、以上の点ご留意いただければ幸いです。

最近、当会の存在に気づかれた方からのご投稿

当会からの回答

※当会にご意見投稿くださいまして、ありがとうございます。
仰るように、マナーやモラルは相手に押しつけるものではありません。

しかしながら、世の中には現在も「男性は加害者で女性は被害者」というステレオタイプを持った人が存在しています。

このような思考を持つ人は女性専用車両はなくてはならないものと考えている傾向があり、また私たちが説得を試みても理解を得られないことが多くあります。

当会はあくまでも女性専用車両が男性に対する差別であるという点から活動をしております。

なお、当会は通勤列車の女性専用車両のみを対象としている団体ですが、会員によってはそれ以外の男性差別に対して個人的に活動している者もいます。

当会に入会すれば、そうした会員との情報交換や交流なども可能となるでしょう。

もしよろしければ、当会への入会もご検討ください。

女性優先車両なら良いのでは？とのご意見

当会からの回答

※当会にご意見をいただきありがとうございます。

鉄道事業者はこちらが何を訴えかけようと、訴えかける側である私達が「無視できない存在」にならない限り、なかなか動こうとはしません。

どのような意見を送っても恐らくは、それがよほど大きな声にならない限りは無視されてしまうでしょう。

ある意味、鉄道事業者は「世間の無関心」を良いことにしている面もありますので、私達は鉄道事業者に意見を出すだけでなく、実際に女性専用車両に乗り、もし鉄道員などが何か言ってきたら、任意協力を主張するという活動を行っています。

当会の最終目的は女性専用車両の廃止ですので、仮に女性優先車両になったとしても、当会の活動は続きますが、もちろんあなたのお考えも一つの方策であると思います。

「女性専用」から「女性優先」へと表記を変化させることが出来れば、これも一つの成果と言って良いと思います。

「痴漢がなくなれば女性専用車両もなくなる」と思っている賛成派の投稿

当会からの回答

※釣りネタ等でないことを前提に回答しますが、当会がいつ「痴漢は許す」と言いましたか？
すごい思い込みですね。

それに、「痴漢がなくなれば女性専用車両もなくなる」などと、未だに本気で信じておられるのですか？

多くの鉄道会社が他の車両よりも広告料の割高な「女性専用車両限定広告」で金儲けをしていることからも分かる通り、女性専用車両が痴漢対策というのは「建前」です。

痴漢がなくなったからといって、鉄道会社が「美味しい広告料収入源」を手放すのかどうか、よくお考えください。

2015年3～4月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

今回も下記に紹介させていただきましたご投稿の他にも多数のご投稿をいただきました。ありがとうございました。

福岡の専用車反対派の方からのご投稿

当会からの回答

※「女性専用車両への成人男性の乗車はできます」と西鉄に言わせるためには、福岡でもまず一人でも多くの男性が女性専用車両に率先して乗る（出来れば毎日乗り続ける）ことが必要です。

そのくらいのことをしない限り、西鉄が「女性専用車両への成人男性の乗車はできます」と自分から言うとは考えにくいと思います。

「『乗車できます』と言ってくれたら乗ろう」ではなく、「『乗車できます』と言わせるために乗らなければならない」のです。

関東や関西の鉄道事業者も今では「女性専用車両が任意協力に過ぎないこと」を認めますが、なぜ今そうなっているのかというと、過去「女性専用車両が任意協力である」ということが世間に全く知られていなかった中で勇気をもって乗車活動をしてきた反対派の活動の積み重ねがあるからです。

とは言え、乗車経験が少ない人の場合、一人で女性専用車両に乗車することは精神的な負担が大きいかもしれません。

まずは当会に入会されませんか？

今のところ数は少ないですが、福岡にも乗車活動の経験がある会員はいますので、まずは一緒に乗車活動を行って、西鉄に「男性も乗っても良い」と言わせるための活動に参加されませんか？

当会は非常に自由な雰囲気で、会員が参加したい活動に参加するというスタンスです。

興味がございましたら、入会申し込みフォームからお申し込みお願いいたします。

香港の女性からいただいた、当会支持のご投稿

当会からの回答

※Nice to meet you, too.

We recoginize that women only car is a discrimination against men. There
is too much services for only women in Japan, so men are discriminated.

The equality of the sexes, which is defined in the Japanese construction,
is that men and women are given chances equally.

However, the equality is distorted as giving women favorable treatment in Japan.

We notice that what men get on women only car is not illegal.

We get on women only car, and explain that men can get on women only car.
We aim abolition of women only car.

We hope that you will extend the fact that what men get on “women only
car” is not illegal to your family and friends.

Thank you.

（日本語訳）

はじめまして。

当会は女性専用車両が男性差別であると考えております。

日本は女性への過剰なサービスが横行しており、結果として男性が不当に弾圧されています。

本来男女平等とは日本の憲法にも定められていますが、男性と女性が対等の機会を与えられることを指します。

しかし、日本では女性に不必要な優遇を与えることであると曲解されています。

このような現状に対して、当会は女性専用車両に男性も乗車できることに注目し、女性専用車両へ乗車して任意であることや女性専用車両が痴漢対策にならないことをアピールしています。

当会は女性専用車両の廃止を最終的な目標とし、活動を続けております。

あなた様におかれましては、女性専用車両に男性が乗車することは違法ではないことをご家族やご友人との間で共有していただければ幸いです。

ありがとうございました。

当会支持の方からの投稿

当会からの回答

※当会にご意見投稿ありがとうございます。

女性専用車両は「痴漢」ではなく「男性」を排除している点で非常に大きな問題を抱えています。

痴漢のほとんどは男性かもしれませんが、男性のほとんどは痴漢ではありません。

現在の社会では男性側が差別されていることを主張する者が見下される風潮が存在しますが、あなたのように当会はその活動に一定の理解を示してくださる方がいることを非常に嬉しく思っています。

また、本来であれば車内に防犯カメラを設置することで痴漢を防ぐことは可能です。

一部報道によれば埼京線の1両に取り付けた防犯カメラによって痴漢を６割も減らすことができたというデータも存在します。

当会はこれからも女性専用車両が根本的な問題の解決にならないことを提起していくつもりです。

今後とも当会へのご支援をよろしくお願いいたします。

女性専用車両は他の車両の救済になるというご意見

当会からの回答

※当会にご意見投稿ありがとうございます。

あなたは「女性専用車両はマナーのなっていない人間を詰め込んでおくための場所」「普通車両に乗っているまともな人間を守る為のいわばフィルターのような物」と仰っていますが、これは「女性専用車両を設置すれば女性がそちらに行き、女性専用車両でない車両の男性が痴漢冤罪から救われる」と言っているのと同じで、一見もっともらしく聞こえますが、実は何の科学的・統計的根拠もありません。

つまり、「何となくそんな気がする」という思い込みに基づく空論なのです。

もしあなたの仰るように、女性専用車両に「マナーのなっていない人間を隔離して非女性専用車両の車内環境を浄化する作用がある」というのなら、「女性専用車両のない路線の車内では、ある路線（の非女性専用車両）に比べ、車内マナーの悪い人間が多い」ということになりますが、それを証明するようなデータや統計はありますか？

無いと思いますが…

2015年1月～2月の間にいただきましたご意見投稿の中から投稿者が「公開しても構わない」とご回答されたご意見の一部をここでご紹介します。

今回は下記に紹介させていただきましたご投稿の他にも多数のご投稿をいただきました。

ありがとうございました。

個人的に乗車活動をされている方からの投稿

当会からの回答

※当会にご意見投稿ありがとうございます。

その警備員の対応、仰る通り「言語道断」ですね。

ちなみにこの「○○線・××駅」ですが、一つ上の投稿でも出てきた○○○○○（鉄道会社）と同じ会社の路線・駅です。

○○○○○（鉄道会社）は問い合わせセンターも現場もどちらもとんでもない対応を平気でしていますね。
（警備員についてもそれが外部委託であったとしても、きちんと「教育」するべきでしょう）

これからも負けずに乗車活動、頑張っていただきたいと思います。

これまで、当会でも○○線では時々、乗車会を行っておりますが、今後の乗車会の際、可能であればまた改めて××駅でも一度下車するなどして、警備員の態度なども見てみたいですね。

そして、もしよろしければですが、当会の集会などに一度見学にお越しいただければ幸いです。

反対活動をしている者同士でいろいろと情報交換もできますよ。

個人で活動をされている方からの投稿

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

鉄道事業者への抗議活動、かなり頑張っておられるようで、読んでいて頭が下がります。

当会ではよく「鉄道会社に直接抗議しても効果は薄い」などと申し上げておりますが、あなたほど徹底的に行っておられるのであれば、これも鉄道事業者に対して、ひとつのプレッシャーになると思います。

実際のところ、女性専用車両が新規導入されたり、拡大されたりすると、その時はものすごい勢いで憤って鉄道会社に抗議するものの、それは「その時だけ」で、その後は（次に女性専用車両が新規導入されたり、拡大されたりするまで）何もしなくなってしまう人が結構多いのです。

鉄道事業者はしたたかですが、今後も負けずに頑張ってください。

そして、今後とも当会へのご支援・ご指示のほど、お願いいたします。

女性専用車への疑問のご意見

当会からの回答

※ご意見投稿ありがとうございます。

当会のサイトもほぼ毎日ご覧くださっているとのことで、こちらについても御礼申し上げます。

京王稲田堤駅の通路のステッカーですが、これは明らかに男性を乗せないようにしようという意図でしょう。

エレベーターと女性専用車両の関係（バリアフリー）についてご意見いただきましたが、まさに仰る通りで、足腰が弱って移動も思うに任せない高齢の男性や障がい者の男性よりも、健常者の若い女性を優先しているということで、これも女性専用車両のおかしな点の一つです。

これだけでも十分おかしいですが、これを踏まえたうえで、痴漢対策と言いながら痴漢が減っていないことや一部の鉄道事業者が女性専用車両を広告料収入源にしていること、そして「臭いオヤジがいなくて快適」などの身勝手な理由で女性専用車両を利用している女性が少なくないことなどをあわせて考えれば女性専用車両がいかにおかしいか、改めて実感できると思います。

今後も当会へのご支持・ご声援、お願いします。

京王線利用の女性の方からの投稿

当会からの回答

※当会にご意見投稿ありがとうございます。

『痴漢報道の減少』＝『痴漢の減少』ではありません。

「実際の増減は調べてみないと分かりませんが」と断っておられますが、やはりその文面から「報道の減少」が「痴漢の減少」によるものとお考えではないかと思われますので申し上げますと、実のところ、小刻みな増減はあるものの、全体的には減っていません。

https://pbs.twimg.com/media/BgMgagrCQAE_t7S.jpg

例えばこの２０１４年２月１０日の毎日新聞の記事では、警察庁のデータを引用し「（女性専用車両が）統計上痴漢などの減少にはつながっていない」「前年（２０１３年）まで微減傾向だったが、増加に転じた」となっており、女性専用車両の設置が痴漢犯罪の減少にはつながっていないことを認めています。（もっとも、この記事を書いた記者は女性専用車両が痴漢犯罪減少につながっていないことを認めながら、さらに女性専用車両を拡大するべきという趣旨で記事を書いており、もはや「痴漢対策」は完全な「建前」であることがわかります）

報道が減ってきた理由としては、近年の裁判所では痴漢に関する審理が慎重に行われるようになり、無罪判決の数がここ10年で大きく増加してきたことが考えられます。

本当に犯行したのかわからないまま、無実の可能性がありえる被告人の氏名を不用意に報道することはマスメディアにとって一種のリスクとなっています。

あなたは、「女性専用車両という制度を作って実施するより迷惑行為をした人への処罰を今まで以上に厳しくするのが先かと感じています」と記されておられることからも、女性専用車両について全面的賛成ではないと思われますが、実は「女性専用車両が痴漢（防犯）対策である」というのは「真っ赤なウソ」です。

当会サイトを過去分の記事も含め目を通していただけるとありがたいのですが、女性専用車両を明らかに客寄せのための「売り物」にしている鉄道事業者が少なくありませんし（これは関西に多い）、また女性専用車両に女性向け広告を割高な広告料で募集し、女性専用車両を広告料収入源にして金儲けをしている鉄道事業者が少なくありません（これは関東・関西ともに多い）。

ですから、痴漢犯罪が減っても、なくなっても、それによって女性専用車両が廃止・縮小されることは無いでしょう。

鉄道事業者は世間が「女性専用車両＝痴漢対策」で思考停止しているのを良いことにしているのです。

そして、本当に効果的な痴漢対策・防犯対策を追求しようとしません。

あなた様におかれましては、当会が取り組んでいる女性専用車両問題について、改めてご一考いただけましたら幸いです。